回顧2017年，中華汽車2017年一共繳出48,209輛的掛牌數字，較去年成長了4.1%，並以約6千輛的台數領先裕隆，穩坐台灣車市銷售亞軍。商車部分雖是主力，也幾乎獨佔市場，但27,825輛的成績小幅下滑0.4%，反倒是乘用車部分表現更為亮眼，以12.4%的成長幅度，交出20,384輛的成績。

圖為現型款

大改款Veryca

在臺灣擁有超高市占率的輕型商用車中華菱利Veryca，現行販售產品於2013年9月上市，以更為銳利的面容與符合五期環保法規的動力系統再下一成，在市場上也因為幾乎沒有對手，以及耐操好用、維修成本低的特性深受頭家喜愛，不過對應2018年新制上路，交通部明訂元旦後所推出的新型式小客貨車均需標配電子車身穩定系統(ESC)，而現已上市的新車，也必須在2020年之後全面配置ESC，才能繼續在市場上販售。因此今年大改款的Veryca勢必會將這個配備裝上。

除了安全層面的升級外，內外觀肯定也會再拉皮一次，以確保市場以及消費者的新鮮感，據了解，將有望考慮納入Dynamic Shield設計風格，就如同Colt Plus那樣，不過還得考量Mitsubishi母廠的授權問題，結果如何還無法斷定，但若是參照先前網路上流出的偽裝車照，將車頭包得緊緊的樣子來推測，機率肯定不小！

另外，行政院環保署已經明訂預計2019年9月起車輛廢氣排放檢驗開始適用歐盟六期的標準，因此大改款的Veryca應該也是會利用此一時機進行動力心臟的更替，而且考量Veryca還有外銷到中東、越南等地，因此提前進入歐盟六期也是無可厚非，在此之前，Grand Lancer的改款也已提早對應。

此外，也因為Suzuki Carry因排放法規問題被迫暫停販售，在加上東風小康還未成氣候，看來幾乎獨佔市場的中華Veryca，今年銷量有望在上層樓。

小改款Outlander

至於國內販售主力之一的Outlander，原廠已經確定將在3月開幕的日內瓦車展上帶來二度小改的Outlander/ Outlander PHEV，雖然官方新聞稿以PHEV為主軸，主要是因為Outlander PHEV 是目前歐洲市場銷售最好的混合動力插電式車款，但汽油版本其實也會同場跟進改款面容。

2019年式樣的 Outlander PHEV 外觀還是維持著中幅度改款的「Dynamic Shield」的模樣，不過 LED 頭燈的內部燈具有所變化，加上保險桿下緣的進氣口與金屬下護板也做了調整、連帶的連同 LED 霧燈座、水箱罩等都全部進行微調，而新式樣 18吋鋁圈也是改款的重點之一，車尾部分導入新式樣後尾翼以提升空氣力學性能。而汽油版本的 Outlander 其實也在現場展出，不過原廠在官方新聞網站當中僅有放二張照片上去而已，但基本上外觀應該維持一致。

或許有些讀者們可能會有印象，那就是去年年底台北車展的時候，中華三菱才導入了二度改款版本的 Outlander PHEV版本並正式販售。由於在日內瓦車展展出的為「參考出品車」，實際上要等到夏季以後才會陸續於海外市場包括日本與歐洲等地推出，因此可千萬不要看到有新車就有「銷庫存」的想法。至於汽油版本的改款造型會不會於今年導入，依照目前中華三菱「靈活」的操作手法來看，估計也要等到下半年才有機會看到了。

中華汽車今年立下三大重點，除了上述提到成車內外銷挑戰]5.1萬台外，電動二輪事業，今年將挑戰年銷1.2萬台目標，並加大投入通路及品牌建設，至於中國大陸事業東南汽車今年內外銷也將挑戰16.4萬台。

圖為2019 Outlander PHEV內裝