目前 Mazda CX-5 在日本市場的動力組合，汽油引擎部分為 2.0 直列 4 缸 DOHC 直噴「SKYACTIV-G 2.0」、2.5 直列 4 缸 DOHC 直噴「SKYACTIV-G 2.5」二具引擎；柴油引擎則是 2.2直列 4 缸 DOHC 直噴柴油渦輪增壓「SKYACTIV-D 2.2」。變速箱則一律搭載六速手自排系統，搭配前輪驅動與全時四輪驅動設定。

有鑒於汽油與柴油引擎或多或少都有從消費者端得到不少的「意見」，因此本次年度變更變動最大的還是在於引擎系統的改良。汽油引擎「SKYACTIV-G 2.0」與「SKYACTIV-G 2.5」採用了「階梯式蛋形汽缸頭」與「低摩擦表面處理」的設計，同時在「SKYACTIV-G 2.5」上面更獨家導入汽缸間歇系統來提升油耗。

動力輸出上，「SKYACTIV-G 2.0」最大馬力為156PS/6,000rpm、最大扭力199Nm/4,000rpm；「SKYACTIV-G 2.5」2WD 車型最大馬力190PS/6,000rpm、最大扭力252Nm/4,000rpm，4WD車型最大馬力188PS/6,000rpm、最大扭力 250Nm/4,000rpm。

柴油引擎部分 CX-5 換上與 CX-8 相同的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎，新增了「快速多級燃燒」的全新燃燒方式，藉由多段式直接噴射（最多6次），使得在活塞到達最高點附近時可以產生連續燃燒以縮短燃燒時間，並且通過精確的噴射量控制來抑制爆震、減少敲擊聲。

其他像是階梯式蛋形汽缸頭、超快速多孔電子噴射與可變幾何渦輪增壓器等也都導入其中，這些改良使得最大馬力提升為190PS/ 4,500rpm、最大扭力為450Nm/ 2000rpm。驅動模式擁有 2WD 與 i-ACTIV AWD ，當然可以提升操控性能的 G-Vectoring Control 也沒有缺席。

在規格配備上，除了全車系新增車速感應自動上鎖系統以外，已經下放到其餘車系的 360 度環景攝影系統此次也成為全車系的選用配備。而在日本原廠原本僅有部分車型能夠選用電動尾門，現在汽油車款入門款「20S PROACTIVE」、「25S PROACTIVE」也能夠選用了！在 MRCC 的部份除了按鍵有所改良之外，也加入選擇不同模式下的操作聲音。最後就是日規車型上全車四個窗戶改成一鍵 One-Touch 的設定，並且加入照明的設計。

由於此次2018年式改良都是消費者最重視的引擎，尤其是「柴油引擎」部分可說是改良不少，因此台灣總代理部分應該最快6月以後就會導入全新動力規格版本的車款了。