事實上 Camry 對於歐洲市場並不陌生，自 V10 車型開始一直都有在歐洲市場販售，直到2004年之後 Avensis 的推出讓 Camry 暫時退出歐洲市場，成為 Toyota 在歐洲 D-Segment 的主力。但事實上三代 Avensis 在歐洲的銷量只能稱上普通而已，即使不斷強調「歐洲生、歐洲產」的方式，對於挑惕的歐洲人來說還是不夠，也因此改款時程越拖越長，從第一代的 1997-2003、第二代的 2003-2009 到第三代的 2009-現在，其中第三代便進行二次改款的動作，可以顯現 Avensis 對於歐洲 Toyota 來說已經是個問題。

而根據日本媒體的披露，全新一代 Toyota Camry TNGA 平台車款已經在歐洲市場進行測試，外觀/內容部分依循著「世界車」的精神並沒有進行大規模的改變，而動力系統因應「環保」的要求，預計僅會採用 2.5 Dynamic Force Engine 四缸 Hybrid Synergy Drive 系統，其中 2.5 引擎其最大馬力為 178ps /5,700rpm、最大扭力為 22.5kg.m /3600-5200 rpm，至於綜效馬力則為 211ps  。至於現行 Avensis 車款上的柴油總成：1.6 D-4D、2.0D-4D、2.2 D-4D 三種可能就會退出市場。

但或許有人會好奇，房車市場不是在歐洲市場已經萎縮到不行了嗎，怎麼 Toyota 還是打算在歐洲市場販售 D-Segment 車型？事實上 D-Segment 級距在歐洲市場最大的客戶都是以「公司車」為主，無論是租賃或者是公司配車都是，因此在「公司車」的部分其實對於 Toyota 來說還是有利可圖的， Toyota TNGA 平台 Camry 在整體市場戰鬥力上並不會輸給公司車大戶如 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 等，加上為了填補歐洲 Toyota 英國廠的產能，在不增加成本、同時活化 TNGA 平台產線之下日本母廠才會做出重新導入生產歐規 Camry 的決定。