Mercedes-Benz 為了維持 G-Class 的硬派形象，在底盤結構上可說不敢隨意更動，車身剛性比起現行車型提升了50%，同時在傳統階梯大樑式底盤設計下，將懸吊系統換成 Mercedes-AMG 協助研發的前獨立雙A臂，搭配強度更強後固定軸懸吊搭配四個縱向控制臂，即使沒有採用前固定軸懸吊，搭配18吋全地形胎設定下，離地間隙增加了6mm 來到241mm，涉水高度則提高到700mm，搭配31度進入角、30度離去角與26度穿越角，越野能力還是沒有縮水太多。

而 G-Class 的標準配備前中後三組差速器，不僅可以在40 km/h 以上啟動，新增加的 G-Mode 系統可以自動控制差速器的鎖定與否，並且可以主動調整避震器阻尼，同時在加速和轉向部分也會自動優化以提高越野能力，避免不必要的換檔造成刁車的問題產生。

在變速箱方面，Mercedes-Benz 這次直接換成9G-Tronic 9速自排設定，不僅換擋速率變得更快，同時也能提升油耗表現。而加力箱則是直接安裝於 9G-Tronic 當中，平常會以前40%、後60%的動力傳遞，當然如果要進行征服地形時就要與前中後三組差速器一同作動。另外此前公布的內裝當中，中央螢幕不僅可以搭配360度全景攝影功能，同時也能切換至越野模式來觀看像是差速器啟動狀況、轉向角度，指南針，坡度等。

最後回過頭來看看全新 G-Class 的模樣，其實全新的W464 與 W463 外觀上幾乎一眼很難認的出來，經典的“BOXY”車身造型維持下來，這點倒是令人非常欣慰。但真正細節不同之處了水箱罩改成硬朗霸氣的三橫幅鏤空造型以外，全新的 LED 圓型大燈、回字形 LED 尾燈組等都是比較「顯而易見」的差異。至於車側部分真要說哪邊不同，可能就是後視鏡造型變得較為流線、後葉子板與尾燈組相連等細節部分。

動力方面也會導入源自於 S-Class 的動力總成，包括原廠代號M256的 3.0 直六雙渦輪引擎、代號 M176 的 4.0 V8 雙渦輪引擎與代號 OM656 的直列6缸柴油渦輪引擎在內的多款汽油和柴油引擎，此外為了追求更優異的油耗表現， Mercedes-Benz 也規劃全新的 3.0T 引擎搭配電動馬達動組成的 Mild-Hybrid 版本，讓 G-Class 能夠以更為節能的姿態進行越野。

G-Class 一樣是在 Magna Steyr 奧地利格拉茨附近的 Schöckl 進行全方位的耐久度測試，總里程達到2000多公里。而這些都是在 5.6 公里路線當中完成，包括高達60％的坡度，以及橫向坡度高達40％的嚴苛地形，但  G-Class 還是輕鬆地通過各項關卡。雖然官圖又「不意外」的被媒體披露，不過正式發表日 1/15 北美車展上 Mercedes-Benz 將會公佈更多資訊，就讓我們一同期待吧！