而此動力來自新型代號為M264 2.0升四缸雙渦流渦輪增壓內燃動力，與48V供電系統提供電力的EQ Boost輔助馬達(EQ-Boost starter-Generator)進行搭配。

此具獨特的輔助馬達採用皮帶驅動，具有輕度Mild Hybrid輔助機能，動力輸出為14ps/150Nm，可在內燃引擎2500rpm之內提供額外動力，賦予這具引擎更為迅速的動力輸出，並且高效率、高耐用度的啟閉效能，更能允許在滑行模式中「頻繁」啟閉引擎，來兼具優異的油耗表現。此外，這具引擎的電動水幫浦也是使用此48V系統的電來驅動。除了供應動力之外，馬達本身也可充當更有效率的啟動馬達，讓引擎發動變得更為平順迅速。而當踩下煞車或鬆開油門時，馬達本身還具備12kW的發電效能，可將動能轉換成電能回充至48V的電池內。

目前首先於E 350的硬頂與敞篷雙門跑車搭載，綜效最大動力輸出可達299hp/5800~6100rpm、400Nm/3000~4000rpm，搭配9G-Tronic變速箱，可使0-100km/h加速分別具有5.9與6.1秒的加速實力。

相較於對手同為後輪驅動的BMW 530e來看(BMW目前沒有同級油電混合雙門車款)，採用插電式混合動力的設計，其實比較偏向節能取向，內燃動力部分是使用輸出較小的184hp汽油引擎來搭配，所以綜效最大馬力輸出只有252hp，剛好與530i同馬力，其0-100加速為6.2秒。不過，平均油耗非常驚人僅有2.0L/100km，與M-Benz的E 350 Coupe的6.7 L/100km相差非常大(敞篷款為6.8 L/100km)。真的是要馬兒會跑，非得吃多點草不可啊！

至於Audi部分，目前僅確定新世代A8與A7，會先使用相類似的48V系統與3.0升V6 TFSI渦輪引擎搭配，而2.0升款尚未有相關的消息發佈。看樣子M-Benz這次動作快很多喔！

E 350 Coupe德國起始售價為59,738歐元；E 350 Cabriolet為65,212歐元。

M264所配置48伏特供電系統由於電壓較高，相同的功率只需要常規系統的四分之一電流安培值。這意味著導線可採用更輕薄的型式，因此更輕可間接有助於節省燃油的消耗。