如果大家還有印象，其實第三代 Century 與現行 Toyota 家族採用誇張的外觀不同，幾乎與2011東京車展展出的TOYOTA FS CONCEPT 一模一樣，為維護頂級至尊旗艦的形象，在放大的尺碼 5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）、軸距 3090mm之下，全車造型維持相同的古典方正風格在導入科技配備，諸如三點式 LED 方型大燈附 AHS（Adaptive High beam System）系統 、LED 長條形尾燈、四方體車身設計等，這些都是身為頂級層峰旗艦車款必須擁有的穩重感。另外全新設計的雙層式樣直舖式樣水箱罩也是一大亮點，上面擁有「鳳凰」廠徽搭配內網鑲有日本「七寶文」紋樣，讓 Century 依舊維持氣派的份圍。

內裝部分維持上一代的水平式樣設計，並且採用獨立四座的造型，搭配100％羊毛與頂級真皮混搭的設計，飾版則採用最高級的石南花紋圖案搭配淺色與深色實心原木，全然日本風味取向。此外在後座還提供了諸如照明台、閱讀燈、位於中央扶手後方的大型顯示娛樂系統、 20隻揚聲器音頻系統、無段可調動力腿部和可調式後排座椅（帶按摩功能）等舒適性配備，當然如果不滿意還能全然客製化，就是要讓社長取締役們享受無微不至的舒適性。

高科技系統像是 Toyota Safety Sense P，藉由車頭毫米波雷達及後視鏡前方的智能攝影機整合四項先進主動安全科技：PCS(Pre-Crash Safety system)預警式防護系統、 DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷達感應式車距維持定速、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示系統與 AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統等。至於 LS 車系上的 PCS 直覺式行人檢測與主動轉向機能、高階駕駛輔助系統 CoDrive 與 ITS Conncet 也會導入到 Century 當中。

動力系統上，雖然很可惜的取消了日本唯一一具 V12 引擎，改採用 D-4S 直噴技術，具備低油耗與高輸出的 5.0升2UR-FSE V8引擎搭配氫化鎳電池驅動馬達的混合動力系統（THS II ），其實也就是現行 LS600hL 車上的相同動力，就是為了追求同類型產品中最低的油耗。另外兩段式電動馬達減速裝置也能實現安靜平穩的駕駛。另外引擎腳與主動噪聲控制系統的優化降低了引擎啟動時的噪音和振動，實現引擎室內締造平穩加速性和壓倒性的寧靜感。

底盤部分除了採用特別調整的懸吊系統和高剛性車身之外，為了追求更高的駕駛穩定性和優異乘坐舒適性，原廠還與日本輪胎製造商 Bridgestone 一同開發專為提高乘坐舒適性和減少道路振動而設計的新輪胎作為標配。

不過還有很多細節原廠並沒有公佈，相信在東京車展前夕會有更多資料會出來，就讓我們拭目以待吧！