Nanoflowcell再推新車,液流電池或許成為新趨勢

在環保意識日漸抬頭的趨勢下,傳統的內燃機引擎逐漸式微,取而代之的便是那安靜電動馬達,而就目前市面上的電動車主流仍然是使用鋰電池為儲存能量的載體,但之前就有公司提出使用液流電池(Flow Battery)來取代鋰電池,它就是瑞士的Nanoflowcell。

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未來在地面上的移動我想就是電動車的天下了,但電動車除了使用上馬達來驅動以外,另一個更重要的東那就是電池,沒有電的電動車就如同沒有油的引擎一樣毫無用武之地,而電的儲存又有著更多的方式來解決,像是鋰電池、燃料電池、鉛蓄電池……等,都是我們比較常聽到的電池種類,而現在瑞士的Nanoflowcell則是選擇了液流電池(Flow Battery)來儲存電力,而且他們最近可是既2015發表概念車之後,再次推出新車-Quant 48VOLT。

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而這家公司為什麼取名為Nanoflowcell呢?原因就在於液流電池是一種大規模的電化學儲能技術,電池所需的空間較大,通常用於太陽能、風力發電的儲電電池,而這家公司將這樣的技術縮小運用到車輛科技上,因此就叫Nanoflowcell。而液流電池的作動原理其實簡單的,就是透過兩種不同的電解液分別儲存在不同的地方,需要發電時將兩種液體導向發電區,並透過中央的交換膜產生離子交換,進而產生電位差而生電。

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但其實你不了解也沒關係,簡而言之它就是個電池,只是它是液態的,所以假如人家換鋰電池是整片板子換下來,那你換電池就是把那兩種液體換掉,而且液流電池更加的環保,除了耐用性更好以外,以相同都為一公斤的重量來說,它比鋰電池多了5倍的蓄電量,比鉛酸電池多了20倍的蓄電量,更不用說該電池可以多達1萬次以上的循環,而且更換也更為方便。

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而這輛新的車也追隨著上一台Quant e-Sportlimousine的腳步,軸距維持相同的3.2m,但長度從原本的5.26m縮小至3.91m,而寬則是1.93m、高1.34m,整台車可說是大大縮小,但軸距維持不變,可以推測整體的架構應該是相同的,但從名稱可以看出來,這台新車多了48V的電子系統,但詳細的整體規格以及動力表現則是要等到日內瓦車展才會真正亮相。

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不過我們可以從上一代的Quant e-Sportlimousine來看出一些端倪,該車擁有644hp、921hp、1074hp三種版本,同樣都是採用四組電動馬達,每一顆馬達獨立負責各輪,而各200L的電解液(共400L)則帶給車輛擁有800km的最大行駛里程,極速更是上看300km,雖然這一切都還尚未進入量產階段,但或許這是未來電動車的趨勢也不一定。

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