動力單元從原本與Shiver相同的750c.c.進化為與RSV4相同搭載的1200c.c.，90度夾角、雙火星塞、四汽門與雙凸輪軸的V型雙缸引擎，令原廠相當自信的輸出130hp/8700rpm最大馬力以及11.7kgm/7200rpm峰值扭力，一舉超越了同級對手表現，並且透過Ride-by-Wire線傳科技，Dorsoduro 1200能提供三種動力輸出的模式切換，包含Sport /Touring /Rain，其中Rain模式將動力輸出限制於100hp之內，而Touring 則是提供較為平順的輸出。
1200c.c. 90度夾角雙缸引擎傳承自RSV4跑車！
當然，精準的操駕也師承RSV4，不過樂趣可是相當不同！
而在車身部份，編織式車架是由鋼管和鋁合金組成，輕量化與高剛性的特質讓Dorsoduro 1200車重只比750c.c.時多了26kg；43mm全可調倒立式前叉相當具有Supermoto的視覺震撼，搭配上位於側邊的Sachs新型全可調單槍避震器，以及前Brembo幅射對四活塞卡鉗（後單活塞），在硬體上已是競技的水準。
前後懸吊都是出自Sachs，編織車架更是經典！
前Brembo輻射對向四活塞卡鉗
後輪煞車卡鉗也是Brembo。
至於軟體部分，傳承至RSV4的競技靈魂，後輪循跡控制系統（Aprilia Traction Control，ATC）的導入將讓雙頻ABS系統運作更加靈活，提供騎乘時雙系統同時運作或是個別運作的選擇，其中ATC的介入分為三階段選擇，搭配動力輸出也是能夠提供競技∕一般道路∕雨天三種模式，提供安全輔助或是隨性滑胎的調整操作。
車頭造型無可救藥的～相當帥氣！
兩側操作把與煞車！
車頭上方的開口線條與兩側整流照相當具有呼應的銳利！
儀表總成。
從座墊望去，線條相當性感！
防滑座墊。
車尾的整流罩也有散熱口，並且將排氣管包覆。
從下方可見排氣管如何分支。
Dorsoduro 1200在台上市後直接對壘的競爭對手就是Ducati 1100 Evo，兩者除了在設計上都是以義大利的靈魂來詮釋Supermoto，而純粹硬派與強悍的動力之外，新世代車款在科技上的導入，也可發現成為比較的重點。
Ducati Hypermotard 1100
Aprilia Dorsoduro 1200
實力難分難捨！
此次拍攝感謝Aprilia台灣經銷商泛亞樹福全力支持！
