相信在台灣擁有駕照的用車者皆了解，在考取汽車駕照前的駕訓班訓練時，教練往往會以特殊的「口訣」教導學員們，如遇到定位竿時方向盤要打幾圈，更有甚者會在車上以標點提醒學員，但當學員們以此方式取得駕照、實際到路上駕駛時，往往又是另一全新的開始，從頭學習道路用車的方式、規矩與用路道德等，連最常遇到的路邊停車，往往都要一陣摸索、學得不少教訓與繳交一定「學費」後，才會有較熟稔的駕駛技巧，也因此對於許多「新手上路」的駕駛而言，常會於取得駕照後有一定時間的「上路恐懼症」，此情形，主要因素在於台灣考照制度的不健全與過於八股。
經過國際性考照制度的考察與評估，交通部終於決定要針對台灣考照制度加以修改，導入路考內容，但為了避免一時的改變所造成的衝擊，決定分階段施行，第一階段於今年9月在新北市公路人員訓練所試辦，預計10月14日開始接受報名，估計第1期參加人數40人，實施60小時的學、術科訓練。
第一階段中參加者只要於筆試與場考通過便可取得駕照，路考分路僅供參考，而從明年9月開始施行的第二與第三階段則採取「場考＋路考」方式實施，配合試辦計畫的實施，訓練所將依道路考照需求搭配不同的訓練課程，並提供參與學員訓練費減免台幣兩千元的優惠，提高民眾參加試辦道路駕照考驗之興趣和意願，不過從第二與第三階段開始，縱使是自願參予試辦，也要過三關才能取得駕照。
試辦道路駕駛考驗評分方式，將從上車前檢查車輛週邊、上車後調整座椅、繫安全帶、檢查後視鏡、各項儀表等項目開始，培養良好的行車前檢查的習慣，駕訓課程並將配合調整。考驗路線規劃2.5公里以上，路考項目包含路邊停車，行駛時間約12至15分鐘，避開尖峰時段進行考驗，路考時間分別為上午9時至11時30分，下午1時至3時30分。
整體試辦期程為3年，試辦期間將陸續增加澎湖監理站、邀請民營駕訓班及學術研究團隊加入。3年後由研究團隊進行追踪評估、研究我國未來實施道路駕駛考照之可行性。
目前全台每年約32萬人投入汽車駕照考試，通過筆試和場考的考取率約92%左右，強制加考路考後，公路總局將視試辦成效評估，決定強制加考期程，時間暫定於103年9月。
或許對於諸多新手而言，更為嚴苛的考照制度，對於取得駕照難度增加，但絕對可有效縮短新手實際上路的適應時間，並可消弭新手上路的恐懼心理，一方面透過專業教練的教導，許多駕駛道德觀念與知識等也可充分灌輸，在駕駛技術與道德全面提升後，整體用路觀念進步，對於道路順暢度也有一定助益。
