BMW i子品牌，乃是展現集團對於未來永續發展移動科技的方向腳步。

無庸置疑的，BMW i子品牌，乃是展現集團對於未來永續發展移動科技的方向腳步，除了作為研發主力的電力驅動領域外，有鑑於與當前內燃機科技之結合，也採取油電複合動力的並行策略，意味著BMW i品牌旗下產品除了純電動車款外，近程也會有著油電複合動力車型，展現未來與當代的汽車科技鍊結，而日前所推出的i3與i8兩概念車型，就是最佳的成果展示。

i3概念車的現身，乃是BMW先前預告〝Megacity Vehicle〞都會電動車的具體實現，而i8概念車則是曾登台展出的Vision EfficientDynamics量產先驅版本。

i3 Concept

i3概念車的現身，乃是BMW先前預告〝Megacity Vehicle〞都會電動車的具體實現，定位為都會通勤的i3概念車，謹遵著嬌小靈活的設計主軸，以長寬高達3845×2011×1537mm的車身格局，縮短前後長度、拉高車頂高度，以類RV式樣的搭配上對開式車門設計，讓此小尺碼的車款有著更出色的空間寬敞度與變利性。使用CFRP材質打造的〝Life-Modul〞車體模組，i3概念車還大膽的啟用大量透明設計，展現高人一等的明亮度。

1250kg的車身重量內，i3概念車於後軸處搭載一具具有125kw最大馬力與250Nm扭力的電動馬達，可使其於7.9秒完成0-100km/h加速過程，極速可達150km/h，以此性能於都會中穿梭動力充沛，且160km的續航力，也放大了使用者的通勤範圍。

i3概念車還具備Eco Pro節能模式，啟動後將會限制電動馬達輸出功率，空調也同以節能思維運作，搭配上原先以空氣力學所設計的低風阻車身，與低滾動阻抗的輪胎，可讓其節能表現更臻出色。

為提升用車便利性，i3概念車也可與目前使用普及率越趨提升的智慧型手機結合，提供遠端車輛定位、監控車輛充電狀態、鄰近充電站位置顯示、導航圖資整合與衛星導航、遙控等功能。

i8 Concept

i3概念車是Megacity Vehicle概念的實際體現，那i8概念車則是曾登台展出的Vision EfficientDynamics量產先驅版本。定位為新世代性能跑車先驅的i8概念車，外觀上充分延續Vision EfficientDynamics而來的前衛造型，寬扁的車頭與充滿銳利的線條，還有那上掀式的車門與短翹的車尾，清楚說明其與Vision EfficientDynamics的血緣關係，雖然經過了細節處的潤飾，但以此成熟度而言，相信已清楚呈現了未來量產化的大抵模樣。

i8概念車並非與i3概念車相同、搭載著全電力驅動模組，而是延續Vision EfficientDynamics概念車的油電複合動力系統，透過安裝於前軸、具備96Kw最大馬力與250Nm峰值扭力輸出的電動馬達，搭配上置於後軸、具備164Kw最大馬力與300Nm峰值扭力輸出的三缸汽油引擎，讓i8概念車可具有總合260Kw與550Nm峰值扭力的輸出性能，且在前後各具輸出心臟的配置下，同時配合位於車身底部的鋰電池組，讓i8概念車也達到與BMW車款一貫堅持的前後50：50配重，讓人對於i8概念車的操控表現，有了進一步的期待。

4632×1995×1280mm的車身尺碼有著長達2800mm的軸距長度，提供2+2人座空間配置，與150L的後廂置物容積。

同樣大量採用CFRP材質打造的車身結構，使得i8概念車擁有1480kg的輕量車重。4632×1995×1280mm的車身尺碼有著長達2800mm的軸距長度，不過礙於車身造型限制，僅提供2+2人座空間配置，與150L的後廂置物容積。

輕量化的車重，讓i8概念車有著出色的性能表現外，還可擁有37.0km/L出色油耗，二氧化碳排放量也僅有66g/km；除了可透過Plug-in Hybrid充電式複合動力系統提升續航力表現外，僅使用電力驅動也可讓i8概念車具備35km的行駛距離。

i8概念車延續Vision EfficientDynamics概念車的油電複合動力系統，透過安裝於前軸、具備96Kw最大馬力與250Nm峰值扭力輸出的電動馬達，搭配上置於後軸、具備164Kw最大馬力與300Nm峰值扭力輸出的三缸汽油引擎，讓i8概念車可具有總和260Kw與550Nm峰值扭力的輸出性能。

i3概念車與i8概念車確定分別於2013年與2014年導入量產，為此BMW集團投入四億歐元與增加800名員工規模，並以德國萊比錫工廠作為生產基地。考量兩車型的電動馬達、傳動系統與鋰電池組等關鍵動力系統的共用思維，兩車型採用混線生產模式。

i3概念車與i8概念車確定分別於2013年與2014年導入量產。

i3 Concept與i8 Concept基本規格表

文=葉毓中  圖=BMW