新的車身平台結構採用熱成形高強度鋼材，以及更高百分比鋁合金的新設計製作而成，具有減輕100kg大幅輕量化的提升。而在動力方面，入門級距的E200為181hp四缸渦輪增壓汽油引擎，而E220d則是使用了全新開發的柴油四缸渦輪增壓引擎，排氣量比上一代縮小至2.0升，但這具引擎有著許多新的設計：汽缸間距由上一代94mm縮小至90mm，以及全鋁合金打造的汽缸頭及曲軸箱。而這使得體積及重量比上一代更為輕巧。
此外，汽缸壁表面具有NANOSLIDE塗層，可大幅將低活塞運轉的摩擦力，而渦輪本體還具有VTG可變幾何的功能，使得這具柴油引擎具有195hp更為優異的動力輸出，而原廠公布平均油耗為3.9L/100km。另外，還有搭載最新SCR廢氣處理系統的六缸引擎柴油車款-E350d，其具有258hp最大馬力，以及620Nm的最大扭力。
而值得一提的是：新的油電混合款式-E350e，其採用四缸汽油引擎，並附有插電式充電功能，與電動馬達結合最大的動力輸出可達279hp/600Nm，而純電模式行駛可達30km。至於搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎-E400 4Matic的最大動力輸出則為333hp及480Nm，而E250則同樣為2.0升四缸渦輪增壓動力，但最大馬力稍有提升而為242bhp。而所有E系列車款均採用了9G-TRONIC九速手自排變速箱來作為標準配備。至於預計搭載4.0升V8 580匹引擎的E63 AMG，則會在今年年底推出。
而藉由MRA平台的發展基礎，在DIRECT CONTROL懸吊系統方面，可具有三種阻尼模式的選擇：
* Comfort：舒適型。
* Comfortable Avantgarde：降低車高15mm較運動化的懸吊系統。
* Sporty：降低車高15mm並搭配自適應阻尼可調的懸吊系統。
中控台可以另外訂購手機無線充電座。
另外還有AIR BODY CONTROL氣壓式懸吊可供選配，其主要具有三個特殊不同大小的氣壓室結構，分別位在後懸吊的彈簧支柱結構之中，而前懸吊部分則是具有兩個，而此套系統可依速度分為三階段，來進行高度及軟硬的控制。藉由氣壓式設計較優異的緩衝效果，可讓駕駛及乘客都能保有極為舒適的前提之下，來享受更優異的操控樂趣。此外，行經崎嶇道路時，亦可另外透過按鍵的切換，來將車高伸起。而這套系統同樣可搭配DYNAMIC SELECT的駕駛模式Comfort、ECO、Sport以及Sport+，而可享有不同的駕馭感受。
入門價格為34,870歐元，並於今年五月開始交車。至於E-Class Estate休旅車款，目前還沒有正式的發表消息公佈，不過除了一般標準Estate款式之外，可能會再增加一款加高底盤+四輪傳動的All-Terrain休旅車款，無疑地！是衝著A6 All-road而來的。
Multibeam LED照明系統中，每顆頭燈都具有84顆可單獨控制的LED，無論遠近燈都能可提供不影響其他道路使用者前提下，極佳的照明效果。
在City Light模式下，可提供較為寬廣的照明範圍。
在Adverse Weather Light模式下，結合了雨滴感知及雨刷作動的訊號，在不影響對向來車的前提下，可提供較為延伸的照明距離。
同樣搭載在新CLS上，結合衛星導航訊號的照明系統，可預先針對複雜的街道路況，來執行最合適的照射範圍。
可結合智慧型手機，透過SIM卡的設定，來進行車門開啟及上鎖的操作。
後座乘客安全帶氣囊。
透過手機專屬的APP程式，即可進行狹窄車位的駛入及駛離的操作。
在時速80~180km/h內，當開啟方向燈後超過兩秒未操作方向盤，DRIVE PILOT駕駛系統會自動在安全的前提之下，將車輛駛往方向燈所指的隔壁車道。
在時速130km/h內，自動駕駛系統可根據車道的角度來操作方向盤，而若道路標線不清楚，或者沒有時，則可自動根據前車的行駛動向來進行自動「尾隨」。
自動煞車輔助裝置除了提供追加煞車力道，甚至是煞停的協助之外，在必要時會介入方向盤的操作，以更大的角度協助駕駛閃避。
