提及BMW Ring-Taxi,故事當然就要從德國著名的賽道—Nurburgring提及,分為北賽道與南賽道的Nurburgring,其中名為Nordschleife的北賽道,從1920年代修建完成後,歷經過次修改,如今總長度約為20.8km;在其如此長度的賽道中,由於經過的腹地遼闊,使得賽道整體路況與跑道組成複雜,天候更是難以捉摸,加上此賽道沿路的大量樹木種植,使其擁有了「綠色地獄」之封號,能於此場地獲得出色的單圈成績,對於車輛操控實力與車手技術,無疑是最佳肯定,也因此,Nurburgring單圈成績,已成為了眾家車廠研發時必要的參考數據,也是相互比拼時,不可或缺的關鍵數字。
雖然Nurburgring Nordschleife有著如此高知名度,但要於此賽道盡情奔馳、徹底感受此賽道威力,對於諸多前往朝聖的車迷朋友們,還是有著相當高的難度門檻的,因此從1986年開始,一向以自身車輛操控實力自豪的BMW車廠,加上地緣關係,便提供BMW Ring-Taxi服務,透過BMW旗下高性能車款搭配專業車手駕駛,車迷們只須付上合理費用,便可享受在綠色地獄高速奔馳的樂趣;至今BMW Ring-Taxi已承載超過九萬名車迷於賽道上奔馳,累積里程高達65萬公里!
BMW從1986年開始便提供BMW Ring-Taxi服務,至今已承載超過九萬名車迷於賽道上奔馳,累積里程高達65萬公里!
近來擔任BMW Ring-Taxi的,乃是BMW E60 M5車款,高達507hp的最大馬力,與BMW M GmbH部門的優異調效,加上針對此賽道需求所重新強化的懸吊與煞車系統,讓E60 M5可以極高速度於挑戰賽道上的73個彎道;不僅如此,素有「北環女王」封號的Sabine Schmitz負責擔任駕駛,在其精湛的駕駛技術與強悍的車款性能搭配下,只需付出單圈195歐元的價格,別忘了一台車可以乘載三名乘客,分攤下來,其實還挺划算的。
過去的E60 M5於Nurburgring Nordschleife賽道上的單圈成本約為480歐元,因為平均而論跑了10圈後需換組新胎、20圈後須換一組新煞車來令、50圈之後需要換上整組全新懸吊,至於每年,更要換輛新車上場。
從另一個角度了解,對於BMW而言,以E60 M5而論,奔馳於Nurburgring Nordschleife賽道上的單圈成本約為480歐元,因為平均而論跑了10圈後需換組新胎、20圈後須換一組新煞車來令、50圈之後需要換上整組全新懸吊,至於每年,更要換輛新車上場;如此高昂的成本費用,195歐元/單圈,其實也就相當合理了。
經過多年服役後,由於E60 M5已正式停產,在新世代M5尚未現身前,BMW決定以E90 M3 Sedan接替出場,費用同樣為一圈195歐元,礙於當地環境因素,車迷朋友可於每年4月至10月間享受此極速服務。
由於E60 M5已正式停產,在新世代M5尚未現身前,BMW決定以E90 M3 Sedan接替出場,費用同樣為一圈195歐元;E90 M3 Sedan搭載4.0升V8自然進氣汽油引擎,具備420hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力。
順帶一提,從2011年、也就是今年開始,Nurburgring Nordschleife賽道還提供另一Taxi車款,為Aston Martin V8 Vantage N24廠車,由於其高昂的車價與維修成本,單圈費用足足較E90 M3多出100歐元費用,為295歐元,不過隨著負擔費用途步提升的爽度,如果有預算,也應該體驗一番!
Aston Martin V8 Vantage N24廠車於今年加入Nurburgring Nordschleife賽道Taxi車款陣容,單圈體驗價格為295歐元。