提及BMW Ring-Taxi，故事當然就要從德國著名的賽道—Nurburgring提及，分為北賽道與南賽道的Nurburgring，其中名為Nordschleife的北賽道，從1920年代修建完成後，歷經過次修改，如今總長度約為20.8km；在其如此長度的賽道中，由於經過的腹地遼闊，使得賽道整體路況與跑道組成複雜，天候更是難以捉摸，加上此賽道沿路的大量樹木種植，使其擁有了「綠色地獄」之封號，能於此場地獲得出色的單圈成績，對於車輛操控實力與車手技術，無疑是最佳肯定，也因此，Nurburgring單圈成績，已成為了眾家車廠研發時必要的參考數據，也是相互比拼時，不可或缺的關鍵數字。
雖然Nurburgring Nordschleife有著如此高知名度，但要於此賽道盡情奔馳、徹底感受此賽道威力，對於諸多前往朝聖的車迷朋友們，還是有著相當高的難度門檻的，因此從1986年開始，一向以自身車輛操控實力自豪的BMW車廠，加上地緣關係，便提供BMW Ring-Taxi服務，透過BMW旗下高性能車款搭配專業車手駕駛，車迷們只須付上合理費用，便可享受在綠色地獄高速奔馳的樂趣；至今BMW Ring-Taxi已承載超過九萬名車迷於賽道上奔馳，累積里程高達65萬公里！
BMW從1986年開始便提供BMW Ring-Taxi服務，至今已承載超過九萬名車迷於賽道上奔馳，累積里程高達65萬公里！
近來擔任BMW Ring-Taxi的，乃是BMW E60 M5車款，高達507hp的最大馬力，與BMW M GmbH部門的優異調效，加上針對此賽道需求所重新強化的懸吊與煞車系統，讓E60 M5可以極高速度於挑戰賽道上的73個彎道；不僅如此，素有「北環女王」封號的Sabine Schmitz負責擔任駕駛，在其精湛的駕駛技術與強悍的車款性能搭配下，只需付出單圈195歐元的價格，別忘了一台車可以乘載三名乘客，分攤下來，其實還挺划算的。
過去的E60 M5於Nurburgring Nordschleife賽道上的單圈成本約為480歐元，因為平均而論跑了10圈後需換組新胎、20圈後須換一組新煞車來令、50圈之後需要換上整組全新懸吊，至於每年，更要換輛新車上場。
從另一個角度了解，對於BMW而言，以E60 M5而論，奔馳於Nurburgring Nordschleife賽道上的單圈成本約為480歐元，因為平均而論跑了10圈後需換組新胎、20圈後須換一組新煞車來令、50圈之後需要換上整組全新懸吊，至於每年，更要換輛新車上場；如此高昂的成本費用，195歐元/單圈，其實也就相當合理了。
經過多年服役後，由於E60 M5已正式停產，在新世代M5尚未現身前，BMW決定以E90 M3 Sedan接替出場，費用同樣為一圈195歐元，礙於當地環境因素，車迷朋友可於每年4月至10月間享受此極速服務。
由於E60 M5已正式停產，在新世代M5尚未現身前，BMW決定以E90 M3 Sedan接替出場，費用同樣為一圈195歐元；E90 M3 Sedan搭載4.0升V8自然進氣汽油引擎，具備420hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力。
順帶一提，從2011年、也就是今年開始，Nurburgring Nordschleife賽道還提供另一Taxi車款，為Aston Martin V8 Vantage N24廠車，由於其高昂的車價與維修成本，單圈費用足足較E90 M3多出100歐元費用，為295歐元，不過隨著負擔費用途步提升的爽度，如果有預算，也應該體驗一番！
Aston Martin V8 Vantage N24廠車於今年加入Nurburgring Nordschleife賽道Taxi車款陣容，單圈體驗價格為295歐元。
