與Coupe車型相同，Alfa Romeo 4C Spider也以超跑等級的超輕量化單體結構所打造，包括全車採預浸半固化技術(pre-preg)處理的片狀碳纖維複合材質，與傳統鋼材相較，此複合材質強度高出三倍，重量更只有鋼材的七分之一，而藉由上述的單體結構、與碳纖維複合材質既有的剛性所賜，Alfa Romeo工程團隊得以將4C Spider與Coupe車型之間的結構差異予以最小化。
拜超輕量化結構與使用素材之賜，美規4C Spider雖然因應上空設計而做了車體強化，但淨重僅較Coupe車型多出10公斤，為1,060公斤。
4C Spider在前擋風玻璃框架同樣採片狀碳纖維複合材質打造，並以螺栓固定方式將前擋鎖在單體結構上，擁有特殊輪廓的鋁合金車頂防滾架，則提供予全新造型引擎蓋堅固的安裝硬點，上端獨特的車體支架、與高強度的引擎室鋼材橫桿等，更賦予4C Spider最大化的扭力剛性。
與4C Coupe相較，4C Spider在外觀上僅有車頂、及車尾引擎蓋有著設計變更，引擎蓋除了設有三處的散熱口外，末端更以隆起的鴨尾尾翼展現其特有的空力設計。
同樣地，4C Spider的車體同樣採SMC(sheet moulded compound)片狀成型複合塑料所構成，此低密度、高強度的複合材質，較同尺寸的鋼材在重量上減輕了20%，而即便是擋風玻璃及車門車窗，4C Spider同樣追求極致的輕量化，其車窗玻璃在厚度上削薄10%，重量也削去了15%；至於歐規車型的4C Spider部份，規格諸元等仍尚未明朗，但目前發表的美規4C Spider車型方面，車體淨重僅多出Coupe車型10公斤而已。
4C Spider的車頂標配織布材質的手動安裝頂篷，若有需要，消費者也能選配碳纖維材質的硬體頂篷。
4C Spider在外觀設計上與Coupe車型大同小異，變更則集中在車頂部、與引擎蓋上，與車身烤漆同色的引擎蓋上設有三處具功能性的散熱口，尾端更有具空力造型設計的鴨尾尾翼，而車頂防滾架則設置在Alfa Romeo原廠稱做「halo」的黑色拱形結構內，此拱形結構亦可選配為碳纖維材質，並與碳纖維前擋框架形成和諧的視覺呈現，而此兩處的接點，則可安裝或移除可拆 / 可收納式的織布頂篷，此頂篷亦可選配碳纖維材質的硬體結構。
碳纖維材質的座艙單體結構，與斯巴達式的內裝鋪陳，這些4C Spider與Coupe車型均完全相同，目的就是要展現符合Alfa賽車血統的駕馭氛圍。
在概念階段4C Spider車上的中置鈦金屬排氣系統，在量產車型上則列為選配，其由排氣系統名廠Akrapovic所開發，除了兩具中置尾管的配置外，還包括有電腦優化設計的非對稱消音器、與搭配的雙模式排氣閥門系統，而排氣管亦附有諧振器的設計，以減少多餘的噪音傳入車室內；這套選配的Akrapovic鈦金屬排氣系統，在中置尾管周圍更以碳纖維材質裝飾，而與4C Coupe車型相同，4C Spider也提供有標準、及賽車化的排氣系統選擇。
美規4C Spider搭載全新的Alpine高級音響系統，並提供有Bluetooth藍牙免手持無線通訊、USB / iPod / CD / MP3等相容連結功能、HD Radio、與SiriusXM衛星廣播等。
4C Spider搭載與Coupe車型相同的1750 TBi四缸渦輪汽油引擎，240ps / 35.7kg-m的最大輸出則藉由TCT六速雙離合器變速箱傳遞至後輪。
除了提供予4C Coupe的既有車色選擇外，4C Spider還追加全新的Giallo黃色烤漆色選擇，選用此車色的內裝，包括座椅、方向盤、與車門內飾等，也會一併以黃色縫線綴飾，而一款全新的Tobacco灰色皮革內裝，也將在今年稍後提供予消費者選配。
隨著4C Spider量產車登場，四款全新的設計鋁圈也同步發表，包括有前17、後18，以及前18、後19吋等搭配，並提供有銀色、或暗色烤漆的完裝選擇。
Alfa Romeo率先在2015 NAIAS北美車展上發表美規的4C Spider敞篷車型，而歐規車型則預計在日內瓦車展首發。
引擎動力部份，4C Spider同樣搭載輸出240ps / 35.7kg-m的全鋁合金1750 TBi四缸渦輪汽油引擎，其美規車型的性能與Coupe車型水準相當，0-60mph(約96km/h)加速僅需4.1秒，極速則有160mph(約257km/h)的水準，而北美市場的4C Spider更搭配偏硬調設定的懸吊簧圈、大型的前後軸防傾桿、與重新調校的阻尼等，至於歐規4C Spider的技術規格等，則將於今年稍晚發表前公開。
全新4C Spider由Alfa Romeo造型中心(Centro Stile)所設計，新車將由位於義大利Modena地區的Maserati生產線所代工生產。
