【車訊新聞】師承RS 125！Aprilia RS家族幼馬RS4 50/125誕生，下個月將抵台

編輯：人車事小編 2011-06-02 00:58:58 發布於人車事新聞

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Aprilia RS車系，從最入門的RS 50，到最頂級的RSV4，無論二行程或四行程，皆淋漓盡致的展現出Aprilia對於造車藝術的詮釋、對於速度領域的堅持；如今，RS家族將再添新成員，RS4 50與RS4 125，頂著RS家族光環，縱使排氣量迷你、四行程安排，但對於樂趣的追求，似乎依舊相同。

身為兩輪賽事中的常勝軍，Aprilia至今獲得45次世界冠軍，其中包含36次於Moto GP、2次於SBK、7次於越野賽事，世界知名的車手如Biaggi、Rossi、Melandri、Stoner、Lorenzo或Simoncelli等，都曾駕馭著Aprilia RS車系站上冠軍舞台；因此當RS家族有著新成員現身，在此光環的加持下，絕對讓全球車迷興奮。

論及RS4 50/125，無疑的要先從RS 50/125論起，身為此級距領導者的車型，其中風靡多年的RS 125更從1993年問世至今，已生產超過十萬輛、行銷全球30多個國家，成為諸多車迷心中首選的仿賽125車款；雖然RS 50/125車系持續風騷，但考量越趨嚴格的排放法規，Aprilia也思考著此入門戰駒的未來方向，基於RS 50/125基礎、換上全新水冷四行程引擎的RS4 125，與依舊堅持二行程配置的RS4 50，就是Aprilia端出的解決方案。

RS4 50/125可說為RS 50/125之最新接班車型。

可說為RS 50/125後繼車型的RS4 50/125，無論搭載的是50c.c.或125c.c.引擎，皆具備單缸、水冷與六速變速箱等共通特質，不過考量入門車型僅50c.c.的迷你排氣量，因此依舊採取二行程結構，而RS4 125大幅突破，成為了Aprilia旗下首款四行程的125c.c.仿賽運動車型，不過為了不損RS 125過去締造之盛名，更導入了四汽門、電子噴射、雙凸輪軸、等同RSV 4之快排變速系統等新科技，期望可提供依舊出色的性能表現。

身為全新世代的入門車型，RS4 50/125同樣具備濃厚的家族風格，剛烈的線條融入當家戰馬RSV 4的血統，整流罩設計以空氣力學為主要考量，著稱的頭燈設計下方安排進氣口，強壯的車尾造型伴隨錐形整流罩與LED尾燈組，整體運動氣勢絕不因排氣量的迷你，而有任何折扣。

RS4 50/125同樣具備濃厚的家族風格，剛烈的線條融入當家戰馬RSV 4的血統，整流罩設計以空氣力學為主要考量

無疑的，動力心臟是車迷朋友最期待之處，其中RS4 50搭載的二行程49.9c.c.之單缸引擎，導入水冷系統，具備蝴蝶進氣閥設計，並導入具備可變流量之機油總泵，而六速變速箱則可充分發揮此具引擎之特性，展現最佳傳輸效果。

RS4 50/125無論搭載的是50c.c.或125c.c.引擎，皆具備單缸、水冷與六速變速箱等共通特質，其中50c.c.引擎依舊採取二行程結構，而RS4 125成為Aprilia旗下首款四行程的125c.c.仿賽運動車型，更導入了四汽門、電子噴射、雙凸輪軸、等同RSV 4之快排變速系統等新科技。

RS4 125則搭載124.8c.c.之四行程單缸引擎，具備四汽門、電子噴射系統、雙凸輪軸等配置，展現優異動力同時，還可兼顧運轉精緻度與線性要求，其中六速變速系統更導入Aprilia當家〝Aprilia Quick Shift〞快排系統，從RSV4 APRC傳承而來的科技，經過稍為簡化後，依舊可具備升檔不拉離合器的動作，減少換檔時的動力流失。

為求更佳的重量馬力比與操控表現，RS4 50/125車身倒入壓鑄式鋁合金雙肋車體結構，具有輕量與高抗扭特質；懸吊系統中，前叉採用41mm直徑設定，黑色陽極外裝塗裝並具110mm行程，後懸吊則為非對稱後搖臂連接後單避震系統；無論RS4 50或125車型，皆採取前300mm直徑前碟盤與四活塞卡鉗規格，後單活塞卡鉗則配上220mm直徑碟盤；輪胎規格則為前後17吋設定，搭配前100/80R17、後130/70R17規格輪胎。