〝Land Rover〞與〝Range Rover〞 未來將分別有各自的產品陣容，在車頭的廠徽字樣上也會有所不同。
一定會有很多車迷朋友納悶Range Rover不是Land Rover旗下的旗艦車款？如今為何又成為單一品牌；事實上，自Range Rover Sport推出之後，Land Rover原廠便計劃逐漸將〝Range Rover〞轉化為獨立品牌經營，因此我們可以在Range Rover與Range Rover Sport於車頭部分所使用的為〝Range Rover 〞字樣，而非〝Land Rover〞以區分高端產品，同時Land Rover原廠也希望在原本的頂級休閒機能的形象之外，藉由Range Rover具頂級旗艦的身分，區分出屬於精致奢華產品路線，因此決定將〝Range Rover〞由原本的單一產品名稱，擴充為另一個獨立產品陣線來經營，至於為何行文至此我們又說〝Range Rover〞是另一個獨立產品陣線，而非品牌，原因是在英國原廠人員對於〝Range Rover〞是否該完全獨立為單一品牌，有了正反兩極的看法，同時在部分地區Land Rover的既有知名度較高，仍統稱為Land Rover較易於行銷，所以在擴充成兩種不同風格產品線的原則不變下，對外各自表述，〝Land Rover〞與〝Range Rover〞 將分別有各自的產品陣容，掛上〝Land Rover〞廠徽的產品將著重於原本所擁有的頂級休閒機能形象，而掛上〝Range Rover〞徽章的產品則走精品時尚與奢華路線，而在2011年正式上市的EVOQUE，就可視為Range Rover產品陣線正式的第一個代表作，同時也將引領著Range Rover產品陣線的未來風格。
〝Range Rover〞產品線在獨立出來後，於EVOQUE的水箱護罩內就未鑲上〝Land Rover〞的廠徽銘牌。
所以，〝Range Rover〞產品線在獨立出來後，也可視它為〝Land Rover〞的頂級副牌，關係類似於Puma 與Puma Black Station，原廠更計劃將〝Range Rover〞的定位進一步拉高至可與Bentley媲美，因此，下一代的Range Rover車款將以更為奢華的樣貌現身，亦或著推出更高等級的車款，屆時〝Range Rover〞中頂端車型引進台灣後的售價將可能突破千萬大關，而下一代Range Rove Sport也將以EVOQUE為藍本，更具前衛時尚地運動風格。
至於在〝Land Rover〞部分，將讓現有頂級休閒機能風格更為多元化，推出如Pick-up等豐富產品線，不過在新車推出的時程上目前將略晚於〝Range Rover〞。
而已經在台灣開始預接單的Range Rover EVOQUE，是〝Range Rover〞品牌進軍小型豪華運動休旅車級距的入門主力，在原廠設定的定位上也有別於傳統地LSUV〈Luxury Sport Utility Vehicle〉，創造所謂的Compact Premium SUV級距，同時也是少數同時擁有Coupe與五門設定的SUV車系；在台灣引進的車款部分共有兩款四級車型，動力部分皆配備全新2.0升Si4汽油引擎（具有240hp/5500rpm最大馬力與34.7kgm/1750rpm峰值扭力輸出），其結合了六缸引擎的精緻運轉與強勁性能表現，卻又同時擁有四缸引擎的燃油經濟性；在根據歐盟規範標準測試下，Range Rover EVOQUE平均油耗為11.9 km/L，CO2排放量則降至199g/km，是Range Rover旗下全新高效率汽油動力科技的表率。而且在重量部分，也較Freelander 2所使用的3.2 L 直六引擎輕了40kg。
EVOQUE之動力部分皆配備全新2.0升Si4汽油引擎，並搭配了新一代的AW F-21六速自排變速箱，同時，全車系皆將跑車式的方向盤換檔撥片列為標準配備。
EVOQUE在時尚氛圍下，維持了〝Range Rover〞一貫地奢華傳統。
八吋的觸控式螢幕為EVOQUE的標準配備。
而在車內鋪陳方面，EVOQUE在時尚氛圍下，維持了〝Range Rover〞一貫地奢華傳統，其中較特別的部分是，在皮革包覆部分，Prestige以上等級車型，皆採用了Oxford牛津真皮，包覆面積達10平方公尺，相當於三坪大小，並且以精品慣用的雙縫線縫製，對於用料方面的堅持可見一斑；另外，車外後視鏡的照地燈部分，更可以在發出對地光芒時打出〝Range Rover〞字樣，不僅絢麗十足，也讓車主倍感尊榮。
EVOQUE座艙內大多數鋪陳使用了大面積地高級皮革包覆，並且以精品慣用的雙縫線縫製，質感極佳。
EVOQUE沿用了同集團內Jaguar所採用的旋鈕式排檔桿設計，後方為Land Rover獨有的Terrain Response地型反應系統，且EVOQUE使用的為進階版本，除了保有四種原本的一般與越野行駛模式外，對應其定位還增加了Dynamic賽道模式，在Off-road與運動動態表現上取得平衡。
售價方面，分別為五門Pure車款256萬元、五門Prestige車款286萬元、Coupe Dynamic車款286萬元以及頂級Coupe Dynamic+車款336萬元，目前總代九和汽車表示已接獲超過30張的訂單，其中約1/3的買家選擇了Coupe車型，可見如此創新的車型，仍可獲得新世代層峰買家青睞；不過由於Range Rover EVOQUE在四月份於上海車展發表後，在中國已接獲了超過4000張訂單，十分驚人，所以在產能有限下，台灣市場在2011年的配額僅有100輛，因此對於Range Rover EVOQUE有興趣的朋友，可得趕緊向九和汽車洽詢，至於Range Rover EVOQUE究竟何時會正式在台灣現身，根據九和汽車表示，目前EVOQUE仍於認證測試階段，交車的時程將可能至12月開始，至於發表的部分則為完全定案，不過在EVOQUE台灣專屬網頁下方的倒數計時錶，似乎透露出了EVOQUE的上市時間將可能為2011年的11月1日前後，屆時台灣的消費者將有機會實際見到EVOQUE的迷人風采。
文=李承儒 圖=Land Rover
EVOQUE也配置了ADS電磁式主動動態懸吊系統，利用改變減震統內的電磁液之磁性，達到調節懸吊阻尼軟硬的效果，當切入Dynamic賽道模式時，懸吊系統也會增加硬朗程度，提供更好的支撐性。
在EVOQUE上，原廠也提供了豐富的色彩供消費者選擇，同時還擁有懸浮式車頂設計，車頂與車身可選擇不同顏色搭配，充滿了時尚感。
