【車訊新聞】Mercedes-Benz S-Class 全新V6、V8缸內直噴新世代引擎,創新BlueDIRECT科技

創立125年來,Mercedes-Benz始終秉持「The best or nothing」的品牌宣言,承諾設計、安全、舒適與科技全方位精益求精,動力研發方面也以創新科技領導業界邁向嶄新世代。

 

全新V6與V8引擎分別以3,498c.c.與4,663c.c.的排氣量,搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT科技,以提升燃油效率、避免不必要怠速損耗、減少引擎運轉阻力消耗等,將內燃機引擎的油耗表現,推向全新世代最高水準;同時,Mercedes-Benz也推出節能性能兼具的新思維科技-AMG全新5.5升雙渦輪增壓引擎(M157),輸出效能全面提升、油耗精進、排放大幅降低,為豪華車款與節能環保結合的完美傳奇,再添新頁。

 

Mercedes-Benz S-Class 2011

 

Mercedes-Benz新世代V6與V8引擎   
缸內直噴科技領航者



代號M276與M278的新一代V6與V8引擎,搭載全新供油技術,乃是BlueDIRECT的科技精髓。利用氣缸內部最新壓電式噴油嘴,在先進電子控制技術下,精準釋放單次或多次燃油供量,並控管油料霧化狀態與供給時間,配合多重放電點火裝置(Multi-Spark Ignition, MSI),每毫秒可點火達4次,讓缸內燃燒效率更佳化、穩定且均勻,防止爆震發生,同時瞬間釋放全數引擎運轉力量,讓駕駛者在操控全新BlueDIRECT V6、V8引擎時,感受全新的順暢力道及更為靈敏的車輛加速性,即使車速高達150km/h時,仍保有優異的經濟油耗表現。



此外,Mercedes-Benz BlueDIRECT科技針對引擎進行結構上的改良,特別就正時鍊條改採兩階段驅動設計,透過主要正時鏈條及介面齒輪來驅動兩條較短的正時鏈條,且每具鍊條皆含獨立張力調整功能,配合液壓葉片式(Vane-Type) 進排汽凸輪調整裝置,反應更為迅速且凸輪軸可調角度範圍高達40度。如此一來,使得汽門正時更恆定、減少引擎機構體積及重量,同時引擎運作更順暢寧靜。藉由上述技術的搭配,Mercedes-Benz所研發全新BlueDIRECT引擎科技,與現行S 350引擎相較,全新V6引擎達成24%的燃油效率提升,更提供完全不容妥協的強悍性能,及極致的駕馭樂趣。



Mercedes-Benz在內燃機引擎的長足領先,及其缸內直噴系統的領導地位,在發展至第三世代的BlueDIRECT燃油缸內直噴科技上,展現品牌與科技的成功傳承。早在1954年,令車迷津津樂道、如雷貫耳的傳奇工藝經典-300 SL,就已搭載首具量產燃油噴射引擎,並從此開啟Mercedes-Benz品牌噴射引擎歷程;直到1994年,Mercedes-Benz工程師始研究燃油缸內直噴的可能性,讓內燃機引擎發展邁向更寬闊的想像與發展;隨後,Mercedes-Benz於2002年發表了第一具1.8升排氣量的BlueEFFICIENCY 引擎,象徵著缸內直噴初世代的誕生。



第二代CGI引擎於2006年起搭載於經典四門轎跑CLS 350上公諸於世,不僅為Mercedes-Benz寫下品牌引以為傲的篇章,更重要的科技意義在於新技術讓CLS 350的V6引擎,成為世上第一具擁有壓電式噴油嘴之缸內直噴引擎,較原來的V6噴射引擎提升10%之燃油經濟性。第三世代燃油缸內直噴引擎,以BlueDIRECT科技來闡述精深的進程,利用兩具引擎本體,分別以3,499c.c.與4,663c.c.的排氣量,率先搭載於旗艦車系S 350 BlueEFFICIENCY與S 500 BlueEFFICIENCY之上,開啟豪華車壇節能新世代。



Daimler AG車輛研發執行董事Thomas Weber博士表示「Mercedes-Benz全新BlueDIRECT V6與V8引擎科技,將強悍動力、舒適寧靜與高效性能等特點完美結合,帶給消費者最優異的表現,並且對環境更為友善。同時,該引擎可配合ECO Start/Stop怠速熄火系統、4MATIC全時四輪驅動與HYBRID油電混合模組使用,一展科技實用性。」

 

S 350 BlueEFFICIENCY 3.5升V6引擎



S 350 BlueEFFICIENCY 3.5升V6引擎

自然進氣引擎極致表徵



S 350 BlueEFFICIENCY引擎不假渦輪之手,自然進氣設計已可提供車輛306hp峰值馬力,最大扭力則由原350 Nm提升至370 Nm,並於3,500至5,250引擎轉速間形成扭力高原,而為尋求更穩定的運轉水平,氣缸的V型夾角以原有90度角更改為60度角,降低震動;同時引擎的進排氣系統,在可變歧管的幫助下,更為順暢;在Mercedes-Benz標準化模組的設計下,此V6自然進氣引擎,也可輕易的由原廠改裝成渦輪增壓動力,讓動力輸出更為強悍。



S 350 BlueEFFICIENCY之平均油耗成績達到7.6L/l00KM,比起原有的V6動力,大幅提升24%之油耗精進效能,更讓S 350 BlueEFFICIENCY之省油在同級競爭對手中名列前茅;每公里二氧化碳排放量僅為177g/km,從靜止加速至時速100km/h也僅需6.9秒,極速達到250km/h(電子限速),動力表現絲毫不受影響。

 

S 500 BlueEFFICIENCY雙渦輪

 

S 500 BlueEFFICIENCY雙渦輪    
坐擁435 hp馬力



S 500 BlueEFFICIENCY搭載全新V8引擎,以4,663c.c.排氣量取代現有5,461c.c.,另搭配雙渦輪增壓系統,縮小15%的排氣量卻能夠一舉推升馬力峰值達12%,提供飽滿充足的435hp最大馬力,而扭力輸出部分更大幅上揚至32% 達到700 Nm,這也是Mercedes-Benz不斷推動車壇前進的引擎演進新潮流-排氣量更小、輸出更大,卻更節能、更經濟。



儘管引擎輸出動力上提升47hp馬力與170Nm扭力,S 500 BlueEFFICIENCY的節能表現,與現行車款相較下,則更精益求精,首先締造了9.5L/100KM之平均油耗成績,長軸版更擁有16% 的油耗成績提升、二氧化碳排放量落在每公里219g CO2/km;在飽滿的動力後盾下,讓大器的S 500 BlueEFFICIENCY可於5.0秒間從靜止加速至時速100km/h,極速達到250km/h(電子限速)。



百萬公里耐久測試

Start/Stop 精進節能表現



為了讓車款節能表現更臻完美, Mercedes-Benz BlueDIRECT引擎科技搭配改良升級的ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統,以全新Direct-Start功能,在引擎怠速熄火後,電腦可偵測每具凸輪軸之角度,判讀各活塞位置,當引擎需要再次啟動時,電腦便可立即指定最適合的汽缸活塞位置配合瞬間啟動車輛,接著流暢地再度驅動車輛,高度舒適性與節能同時得以兼顧。



為追求最佳品質與顛峰水準,全新BlueDIRECT V6與V8引擎正式量產前,經過一連串產品測試,包括高、低溫運轉、遠距離道路測試、引擎往復啟閉等關卡,52,000個測試時數內,更包含了27,000小時的無停擺運轉。這二具全新設計的引擎更搭載於測試車輛,從北極,一路經歷炙熱的死谷、沙漠、熱帶雨林,甚至高速行駛的Nardo賽道至繁忙擁塞的都會交通,也讓測試引擎的路程超過7百萬公里,藉由完整的全路況、全氣候的試驗來保證Mercedes-Benz車款的優異品質。

 

2011 AMG引擎輸出規格

( ) 數據為搭配原廠AMG Performance package AMG性能套件

 

潔淨柴油引擎BlueTEC與旗艦動力AMG

性能節能兼具的最佳明證



除了全新汽油動力技術外,鑑於柴油燃料在歐陸同等受到消費者青睞,Mercedes-Benz於2010年夏天為S-Class裝置了第一具BlueTEC柴油引擎。2005年法蘭克福車展發表的S?320 BlueTEC HYBRID概念車,則是Mercedes-Benz命名為BlueTEC的柴油動力科技首次的應用,搭配Mild Hybrid系統,讓車輛達到6.8L/100km平均油耗,動力表現也展現7.2秒加速至時速100km/h的亮眼成績。



突破概念階段後,Mercedes-Benz首具量產BlueTEC柴油引擎立即於2006年底現身,搭載於E?320?BlueTEC車款之上,率先進駐美國市場,獲得空前的市場擁戴;2007前底Mercedes-Benz亦為歐陸市場推出E?300?BlueTEC。在此同時,BlueTEC柴油引擎的初試啼聲,以成熟的水準獲得市場肯定,更在學界大有斬獲,在美國獲得知名如Scientific American研究期刊的年度50大科技創新提名、Popular Science期刊年度最佳創新產品,並入選Ward’s 2007年度十大引擎。



2010年,伴隨市場趨勢的演進與一再提升的運轉細緻度,Mercedes-Benz最將BlueTEC柴油引擎納為S-Class的動力心臟之ㄧ,首輛以豪華節能為表徵的作品為S 350 BlueTEC,提供車輛258 hp最大馬力之時,與前一代相較成功提升10%的馬力,更坐擁620 Nm峰值扭力,平均油耗數值落在14.7km/l,二氧化碳排放量每公里僅為177g CO2/km,已提早符合計畫於2014年施行的歐盟Euro 6排汙規定。



同年秋天,柴油共軌直噴作品-S 250 CDI BlueEFFICIENCY的表現更令人驚豔,配合BlueEFFICIENCY節能科技概念的應用,成就車輛17.5km/l的亮眼油耗,每公里二氧化碳排放量降至149g CO2/km,成為該級距之最,亦是Mercedes-Benz品牌創立125周年之際,足以自豪的成就之ㄧ。Mercedes-Benz表示S-Class與潔淨柴油動力的成功結合,是品牌極為重視的發展關鍵!1886年Carl Benz先生創立品牌之後,今日的Mercedes-Benz要再度挑戰汽車工業的創新科技與領導地位。



性能、效能更潔能

AMG 5.5升雙渦輪引擎



2010年3月,Mercedes-Benz廠方展開「AMG Performance 2015」計畫並首次宣告Mercedes-Benz的世紀新思維-AMG全新5.5升雙渦輪增壓引擎(代號M157),在燃油精準缸內直噴與渦輪增壓系統的挹注下,挾帶著544 hp至571 hp的驚人馬力,峰值扭力可釋出900 Nm,再宣告63 AMG的新里程碑。



以5,461c.c.為排氣量的全新AMG動力引擎,以V型8汽缸為本體打造,配合98.0mm x 90.5mm之缸徑與衝程、10.0:1之壓縮比,搭配燃油精準缸內直噴、壓電式噴油嘴與雙渦輪增壓系統,壓榨出544 hp最大馬力與800 Nm峰值扭力,扭力高原於引擎轉速2,000~4,500轉之間湧現;在AMG性能套件加持下,更可輸出更為猛爆的571 hp馬力與900 Nm峰值扭力,淨重204公斤的引擎本體,由原0.41 kg/hp的馬力重量比提升至0.39 kg/hp。



輸出效能的全面提升,僅是「AMG Performance 2015」計畫的一角,計畫的著眼點在於精進油耗、減輕排放,訂定性能車輛耗能新標準。全新AMG 5.5升引擎比起原有6.2升動力,油耗降低至少25%,造就10.5L/l00KM之平均油耗 (S 63 AMG),二氧化碳排放量落在246g CO2/km,亦有28.5%的進步幅度;就性能表現而言,以全新S 63 AMG為例,搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速箱,可於4.5秒完成靜止至時速100km/h加速,極速為250km/h(電子限速)、選配AMG性能套件者,則可將0~100km/h加速推進0.1秒,極速提升到300km/h(電子限速),如此傑出的性能演譯,鞏固S 63 AMG豪華與性能雙旗艦的龍頭地位。


全球肯定

豪華車壇領導地位無可匹敵



Mercedes-Benz頂級旗艦房車S-Class六十多年來的尊榮地位,以創新科技的應用改寫車壇歷史,成為超越當代的經典,不但備受消費者推崇,更屢獲全球各項大獎肯定。包括1987~1990年連續四年榮獲J.D.Power消費者滿意度調查第一名;2005年成為首部獲德國技術條例委員會(German Commission on Technical Compliance)頒發環保認證車輛;2006年獲英國知名保險公司British Insurance「年度最安全汽車獎」、澳洲汽車雜誌Wheels Magazine「年度最佳汽車設計獎」、美國汽車雜誌Ward’s Auto World的年度汽車內裝大賞(Automotive Interior of the Year Awards)「最佳汽車座椅設計獎」以及英國著名汽車節目Top Gear 「年度豪華房車大獎」等殊榮,更於今年在德國知名汽車雜誌Auto, Motor Und Sport所舉辦的讀者票選活動中獲得年度最佳豪華房車獎項(The Best Cars of 2011),充分證明Mercedes-Benz旗艦車款S-Class一直是豪華級距中的模範與標竿。



Mercedes-Benz S-Class以領導車壇潮流的領袖思考、高瞻遠矚的科技進化、無可匹敵的領導地位,2010年台灣銷售近2000輛、位居全球市場前十名的的產品實力,都讓競爭對手望塵莫及!

楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。