有別於德系高級車競爭對手BMW、或是Volkswagen集團所屬的Audi，Lexus目前在中國市場所銷售的新車，仍然都由日本供應，而也因為如此，Lexus新車在中國市場都被課以重稅，因此在當地的銷售數字上，也無法與Audi或BMW等德系對手相提並論。
根據「路透社」(Reuters)於2014北京車展上訪問Lexus新任總裁福市 得雄(Fukuichi Tokuo)所獲得的答覆，福市先生表示他重視產品的品質，更勝於產品的銷售數字。
現行RX車系包括RX 350與RX 450h等車型在內，皆由Lexus位於加拿大安大略省(Ontario)的生產線所組裝量產。
「德國三大品牌在他們悠久的歷史裡建立了各自的品牌形象，但Lexus所給予人們的印象還不到那個程度」；福市先生提及Audi、BMW、Mercedes-Benz等德系對手時說道。「如果Lexus在品質方面出了問題，消費者就會敬而遠之，因為品質也正是消費者選擇Lexus的主因」。
福市指出，Lexus也曾考慮在中國設廠與投產的計劃，但從未討論具體的方向、也沒有做出任何決定。
1989年發跡的Lexus品牌歷經15年的發展，才首度於海外的加拿大設置生產線，然而，絕大部分的Lexus車款仍然於日本境內生產製造，不過Lexus原廠曾在2013年表示，2015年他們將在品牌的最大市場、也就是美國境內量產新車。
受到進口關稅的問題，中國市場所銷售的Lexus ES車系入門車型，就足足貴上美國銷售的同型車逾兩萬美金！
選擇在品牌第二大消費市場中國採進口新車銷售，也讓Lexus車款在中國市場的售價居高不下，路透社以最暢銷的Lexus ES車系為例，其入門車型在美國的售價為36,620美元(約新台幣110.3萬元)起跳，但在中國境內，則需要約57,700美元(約173.8萬)才能購得。
反觀Lexus日本本國的競爭對手，包括Nissan所屬高級車品牌Infiniti，也將於今年內在中國現地投產Q50房車與QX50跨界休旅，而Honda也預計2016年在中國境內投產Acura品牌新車。
