台灣賓士自2012年起推出諸多彈性且貼心的服務方案，期望於售後服務流程持續追求完美境界。追求用車品質頂尖的路途上，台灣賓士努力的動作並未依此自豪的停下腳步，2014年於「車體維修技術與估價系統」再次進化，讓車體維修技術再次升級，讓每一輛Mercedes-Benz於維修後仍可保有出廠時的優異表現，以最實際的行動，維護Mercedes-Benz堅持的安全與品質。
借重Autotex平台 估價系統提升效率
發生交通意外事故，除了對於人身安全的威脅以外，車主更要忍受愛車進廠維修的不便，與後續維修理賠的冗長流程。對此，台灣賓士與您感同身受，為了將此不便過程影響程度減至最低，2014年開始，台灣賓士投入與全球領先的車體維修估價供應商Autotex翱特合作，藉由Autotex於此領域的豐富經驗，提供Mercedes-Benz車主最透明、高效率與精準合理的定損理賠服務。
Autotex於記者會當天，特別以電腦實際操作棄車定損理賠流程的操作。
自1966年從德國率先進入車輛定損領域至今，Autotex致力於車體維修估價流程最佳化，盡可能的提高汽車定損理賠效率。2012年底於台北成立公司並設立軟體開發中心，作為亞太區業務拓展核心。台灣賓士將藉由Autotex的專業、透明與直覺化系統平台，有效的串聯車體維修估價與保險理賠各環節，讓保險公司與車廠間整個流程進入透明化與數位化的領域。
透過聰明的程式設定，讓車輛維修的每個環節成本透明化，具備透明化、滿意度、簡單溝通、高效率估價與精準估價等多重優勢。
Autotex將扮演獨立第三方的角色，整合全球各大保險研究中心在車體維修估價領域的研究成果及各大車廠的資訊，以客觀的數據提供全球認可的保險維修估價的標準化平台，讓車主無須如過去親自與保險公司協商溝通。未來在Mercedes-Benz全台服務廠的服務專員，都將提供更快速與簡化的車體保險維修估價服務。同時車主將可享有透明化、滿意度、簡單溝通、高效率估價與精準估價等多重優勢。
專業鋁合金鈑件維修技術 台灣執亞太地區牛耳地位
為了追求更佳的車輛表現，Mercedes-Benz不斷於造車領域中追求更先進的科技，導入的材質更是日新月異，期望透過材料力學的創新，同步強化車輛於性能、經濟性與安全面的全方位進步。隨著造車領域的一日千里，Mercedes-Benz同步將售後維修服務水平跟上腳步，其中蔚為關鍵的車體維修技術，台灣賓士更於亞太地區執牛耳地位。
當輕量化車身大幅運用鋁合金材質於車輛鈑件上，車體維修技術亦有產生與傳統鋼材不同的維修技術，鋁合金材質焊接技術不僅需要使用高科技的專業設備、工具、與獨立工作區，更需要如藝術家般高深的鈑金噴漆技術。台灣賓士針對此領域同步於軟硬體面強化。硬體部分，不僅於關渡成立鋁合金鈑金噴漆維修技術中心，Mercedes-Benz在亞太地區僅有台灣賓士有此鋁合金維修技術設備。軟體部分，中華賓士長期以來致力於紮根台灣技術能力培育，而今位於關渡的鈑噴維修技中心更已成為亞太地區唯一的職能訓練中心，身兼亞太地區專業技術支援與顧問角色，並定期培訓合格技術人員，長期養成專業人員。由此可知，Mercedes-Benz母廠不僅對於台灣賓士在豪華市場經營的肯定，對於售後服務環節投入的心力，更加認同。
記者會當天也開放關渡廠的鈑件維修部門供採訪，以實際的操作展示此保養廠於亞太地區執牛耳地位的關鍵所在；此站為鋼鈑焊接的說明站。
此站為壓鉚拉釘鈑件接合應用站。
透過汽車鈑件模具化，可讓車輛受損時更換必須部分就好，減少車輛維修範圍，也簡化維修過程。
藉由NAJA電子量測系統，對於車體受損的狀況可以電腦化的掌控，進一步的便利維修過程。
為了實際說明鋁合金鈑件異於傳統鋼材的維修過程，特別將鈑件破壞後，以實際操作讓與會媒體了解修復的方式。
此站則說明使用的塗料選擇，採用全世界最大汽車塗料品牌Axalta艾仕得塗料系統，提供全球統一的塗料品質。
鋁圈維修方法也相當注重，除了考量強度以外，更需要使用鋁粉加以修復，與傳統使用補土的方式不同。
透過點補修的方式，在A4大小以內的鈑件傷痕可以縮短維修過程與工時，也降低維修成本。
“The best or nothing“ 追求完美之心 台灣賓士永不停止
2014年4月2日，台灣賓士透過估價系統與鈑金維修技術的全新升級，再度強化了對於“The best or nothing“品牌價值的堅持，期望所有車主不僅於Mercedes-Benz車輛上享有獨步全球的最佳駕馭體驗外，更可將此完美的用車過程，長期維持在每個用車的細節。
