線傳控制系統，過去多半只應用在航太科技之上，例如民航機或是戰鬥機上的線傳飛行系統 (Fly by Wire) 。而今，汽車工業也陸續引進線傳控制技術，但多半僅止於排擋桿與變速廂間的控制，也就是Shift by Wire線傳排擋系統。不過，Infiniti進一步將線傳控制技術導入至汽車的操控界面，於Infiniti Q50上首度引進線傳轉向系統 (Steer by Wire)。

與一般的電子式輔助轉向系統不同，Infiniti透過一具位於方向盤後方的轉向偵測機構偵測方向盤的轉向角度，並將訊號傳送給3具控制模組。而控制模組再將傳送來的轉向資訊轉譯成轉向馬達可以識別的訊號，最後透過左右各一的兩具轉向馬達控制前輪的轉向角度。與線傳飛行系統相同，線傳轉向系統不僅可以讓駕駛更輕鬆地控制車輛，並且能夠過濾部分駕駛的不良駕駛習慣，不讓細微的方向盤轉動影響車輛的動態，進而提升行駛中的安全性。

雖然Q50所搭載的線傳轉向系統在一般時皆是100%電子化的轉向系統，但Infiniti仍保留傳統的轉向機構，不過卻在轉向機構中安裝一具離合器作為線傳轉向系統的備用輔助系統。這距離合器僅會在電子系統失效時接合，恢復成傳統的輔助轉向系統，讓車輛保持在可控制的狀態。就像是飛機中的雙重備援概念一般，當主要操作系統失效時，仍有備用系統作為輔助，以確保安全性。

導入線傳轉向系統 (Steer by Wire) 的Infiniti Q50，不僅是Infiniti家族新世代產品的起點，更將航太科技導入至汽車工業中，讓車輛的科技更向前邁進。