取代現行California 4.3升V8自然進氣引擎的，為一具全新的3.85升V8渦輪直噴汽油引擎，而與原4.3升引擎490ps / 51.49kg-m的輸出相較，California T的3.85升引擎可輸出560ps / 76.98kg-m的動力，在動力方面的優勢十分明顯，而Ferrari原廠宣稱，California T在扭力方面提升達49%。
California T的3.85升V8雙渦輪汽油引擎源自於Maserati，並具備560ps / 7,500rpm、與76.98kg-m / 4,750rpm的動力輸出。
Ferrari原廠雖然未提及，不過California T的這具動力心臟，即為沿用自全新Maserati Quattroporte的3.8升V8雙渦輪汽油引擎，而原排氣量3,799cc、輸出530ps / 72.4kg-m的海神心臟，則經過Ferrari修改、並擴缸為3,855cc。California T的性能數據部份，其0-100km/h加速僅3.6秒，較原4.3升的California快上0.2秒，而極速則可上探316km/h，也較自然進氣的California多出4km/h。
Ferrari原廠聲稱，即便改為渦輪增壓動力，California T全新的V8引擎仍能保有Ferrari典型的排氣聲浪、與引人入勝的駕馭樂趣，同時還能讓動力輸出幾無渦輪遲滯的感受。搭載顧及環保觀感「HELE」(High Emotion Low Emissions)系統的California T，在平均油耗的表現為9.52km/l，排碳值則為250g/km，分別較現行4.3升的California減少15%的油耗與20%的排污。
California T在車頭設計的變更較明顯，包括引擎蓋、頭燈組、與水箱護罩的造型均有改變，車尾部份則以分流器的造型、與尾管配置為差異所在。
California T底盤的升級包括有全新的懸吊簧圈，最新世代、反應快上50%的Magnaride懸吊阻尼、以及最新的F1-Trac循跡控制系統等，讓California T提供更好的操控回饋，而整合ESP 8.0系統、與高性能ABS的CCM3碳纖維陶瓷複合煞車系統，則使California T從時速100km/h到完全煞停的距離僅34公尺。
California T在中控台置頂的兩具出風口之間安裝了TPE顯示屏，下方倒車檔、自動排檔、與Launch Control的按鍵佈局也有差異。
外觀部份，California T仍維持2+概念、與RHT(Retractable Hard Top)電動摺疊硬頂的設計佈局，此硬頂更能在14秒內完成開闔動作。車體造型部份，California T的造型元素融入了自家老大哥F12berlinetta、與FF的設計，煥然一新的車頭視覺包括有全新的頭燈組、擁有通風口設計的引擎罩、更大型的水箱護罩、與造型重塑的保桿組，而後保桿更擁有全新的分流器設計與尾管配置，至於前輪拱與葉子板的設計線條，Ferrari則宣稱設計靈感來自於經典的250 Testa Rossa。
California T的RHT電動摺疊硬頂能在14內完成開闔，讓車主在彈指間享受不同的駕馭感受。
內裝部份，Ferrari重新設計了California T的中控面板，置頂的兩具出風口中央，則整合一具名為TPE(Turbo Performance Engineer)的渦輪狀態顯示屏，此外，中控台上全新的6.5吋螢幕與資訊娛樂系統，則同步提供傳統的控制介面與觸控螢幕的操作。
Ferrari California T將於今年三月初的日內瓦車展上進行全球首演。
