今年六月底，Nissan性能改裝部門NISMO聯手九屆F1製造商冠軍Williams的消息，不論F1賽車迷、或是熱愛跑車的車迷們都感到興奮不已，2014年起，雙方將利用在空力設計、模擬測試、與材料科學等方面的專業技術，來共同打造全新的NISMO市售跑車。
NISMO現在不僅負責執行母公司Nissan的全球賽事計劃，本身在賽事領域裡更是一顆不墜的恆星；近年來，NISMO在賽事領域的戰績，包括有2011年FIA GT1的車手冠軍，去年更贏得日本Super GT賽事的總冠軍。
德國籍車手Michael Krumm取代鈴木 利男先生，接下了R35 GT-R開發測試車手一職，而新一代的R36是否仍由Krumm擔任測試車手，目前還不得而知。
「Williams在市售車上運用賽事科技的方面擁有十分出色的歷史，而NISMO也是一樣的」；NISMO總裁宮谷 正一(Miyatani Shoichi)表示。
雙方的合作，對跑車愛好者來說無疑是一大好消息，而Williams在協助開發快車的歷史，也是所有車迷有目共睹的，近年來，包括有1993年的Renault Clio Williams、以及去年發表的Jaguar C-X75概念油電超跑。
近期在德國Nurburgring賽道上進行測試，並被相機捕捉到的GT-R NISMO偽裝車，Williams則沒有介入其中；而GT-R NISMO，也預計在今年11月的東京車展上發表。
不只鈴木 利男，連「GT-R之父」水野 和敏先生都離開了GT-R的開發計劃，而下一代可能成為油電傳動的GT-R，是否能繼承水野先生的意志？消費者的迴響與否，將是最直接的答覆。
由Williams集團旗下Williams Hybrid Power(WHP)所協助開發的機電複合飛輪系統，現在已由Porsche、Audi等德國車廠採用，而NISMO也預計在新一代Nissan GT-R上採用這項先進科技，並輔以特殊材質打造的空力套件，新車則預計在2015年推出。
其他有關Nissan GT-R的消息，包括有2011年FIA GT1冠軍車手的Michael Krumm，將取代鈴木 利男(Suzuki Toshio)，成為現行R35 GT-R的開發測試車手。
鈴木先生曾駕駛GT-R在Nurburgring賽道上創下7分18秒6的單圈紀錄，直到Porsche 918 Spyder寫下6分57秒的紀錄之前，Nissan GT-R可是「綠色地獄」上量產市售車單圈紀錄第二快的保持者，成績僅次於Dodge Viper ACR。
NISMO與Williams集團的合作，將可能影響R36 GT-R的開發，而Williams Hybrid Power所研發的飛輪系統，也據傳將成為R36所搭載的先進科技之一。
人稱「GT-R之父」的水野 和敏(Mizuno Kazutoshi)，為了要打造日本最佳的超級跑車，在GT-R這部車上花了超過10年的光陰，不過水野先生已經在今年稍早離開了GT-R首席開發的職位，並由前R34 Skyline GT-R資深工程師、現任NISMO首席產品專員的田村 宏志(Tamura Hiroshi)接任。
據了解，水野先生的辭去，是因已屆日本法定強制退休的年齡，而有傳聞，水野先生對於GT-R的「NISMO化」感到不以為然，因為這與他本人一向推崇的─「一輛適合所有人的超級跑車」理念，有著大相逕庭的取向。
無論如何，可以預見地，更輕、更快、同時也更省油的新一代Nissan GT-R，即將在接下來的幾年內問世。
