BMW Motorrad新推出得C evolution的電動速克達，明顯是基於當前C600 Sport與C650 GT的車系架構下，不過與其他兩兄弟搭載的汽油引擎不同，C evolution一如過往E-Scooter的電動概念，以電力驅動的宗旨，實現零排放的目標，也與BMW i此電力驅動子品牌有著相同的永續發展移動科技理想。
BMW Motorrad速克達家族最新成員：C evolution電動速克達。
C evolution電動速克達搭載水冷式的電動馬達，額定輸出功率為15hp，但峰值輸出馬力可達47hp，使其最高時速可達120km/h，且與600c.c.排氣量級距的大型速克達相較，加速性能更為優異；根據測試，C evolution電動速克達0-50km/h加速過程需2.7秒，0-100km/h也僅需6.2秒。
C evolution電動速克達0-100km/h僅需6.2秒，並具備100km的續航能力。
蓄電性能方面，C evolution電動速克達則導入8kWh的空冷式高壓鋰離子電池，讓其具備100km的續航能力，並可使用德國境內標準的220V/12A插座充電，約莫4小時就可以充滿電力，如果使用220V/16A，則僅需3小時。
C evolution電動速克達導入8kWh的空冷式高壓鋰離子電池，上圖顯示電池與馬達的放置與相對位置。
如同BMW的車款相同，C evolution電動速克達也具備了動態行車模式，規劃出四種不同特性，其中Road道路模式時可在車輛滑行或煞車時，將五成的能量回程成為電力；而在ECO PRO模式中，則會提升油耗經濟表現，在滑行時將引擎煞車減少至最低狀況，讓每一份能量盡最大的使用效率。
C evolution電動速克達具備動態行車模式，規劃出四種不同特性。
要能讓C evolution電動速克達達到最佳化的能量管理系統，C evolution電動速克達使用與BMW i3相同的能量存儲模組與電子元件，也讓其達到與汽車相同的安全表現，不僅讓其符合ISO 26262與ECE R100兩與電動車相關的標準法規，也展現出BMW Motorrad以安全第一的造車圭臬。
相對於傳統內燃機速克達，原廠為了彌補C evolution電動速克達減少的引擎煞車面向，對其強化了煞車效能，並將ABS防鎖死煞車系統列為標準配備；此外，前叉採用倒立式規格，後方則為單避震器設計，與目前BMW Motorrad旗下的兩款C級距大型速克達相同。
C evolution電動速克達前叉採用倒立式規格，後方則為單避震器設計，與目前BMW Motorrad旗下的兩款C級距大型速克達相同。
C evolution電動速克達同時也配置TCA此扭力控制輔助系統，類似ASC主動穩定控制系統的效能，可針對油門開度、馬達轉速與驅動後輪的轉速進行偵測與比對，只要發現較不合邏輯的差異，來判斷車輛目前是否處於打滑現象，如有，將會進行轉速方面的控制，以停止此危險的打滑情形，對於行駛在濕滑路面此類的低摩擦係數環境，可提高主動安全表現。
C evolution電動速克達為了提升使用便利性，導入了倒車輔助系統，而大型TFT彩色顯示目也可提供豐富的行車資訊，如目前消耗功率、充電狀態、平均速度、電壓狀況、可行駛距離等；而LED日間行車燈與加熱把手，則是增加安全性與舒適度的配備。
大型TFT彩色顯示目可提供豐富的行車資訊，如目前消耗功率、充電狀態、平均速度、電壓狀況、可行駛距離等。
龍頭設計總成與旗下另兩款速克達十分接近。
受限於電池體積，讓C evolution電動速克達的坐墊下置物空間僅能容納單頂安全帽的容積。
雖然目前BMW Motorrad原廠尚未針對C evolution電動速克達此車型進行市場與價格方面的說明，但以此次現身的量產成熟度，應會在不久將來導入市場，讓其成為與四輪部門的i品牌，並駕齊驅的電動新領域。
