為展現ix35 VGTurbo優異節能表現，總代理南陽實業特地舉辦「ix35 VGTurbo 極限省油王」活動。
在本次南陽實業所舉辦的「ix35 VGTurbo 極限省油王」活動，除了邀請媒體參與，同十號召車主一同挑戰，實際體驗ix35 VGTurbo的節能表現。
為求公平公正，所有參賽車之車上的標準配備一概不得減少，如車胎壓力、規格要一致，備胎及基本工具必需具備亦不得取下，以確保駕駛原廠規格車輛參賽，並且在出發前由律師見證下加滿油並貼上封條。
在本次ix35 VGTurbo 省油活動中，為求公平公正，所有參賽車之車上的標準配備一概不得減少，如車胎壓力、規格要一致，備胎及基本工具必需具備亦不得取下，以確保駕駛原廠規格車輛參賽，並且在出發前由律師見證下加滿油並貼上封條，從南陽新明展示中心出發，驅車前往龍潭後再折返，高速及一般道路比例為8:2。全程約計142公里，最終回到新明展示中心旁之中油加油站，在律師見證下加滿油計算成績。
本次比賽從南陽台北新明展示中心出發前往大溪。
路程行經環東大道、國道三號、113線道、台三乙線至大溪折返，在經台三乙線、台三線龍潭外環道、國道三號接國道一號返回內湖。
抵達中途點必須由工作人員於記錄單上蓋章，確認抵達中途點。
最終回到新明展示中心旁的加油站依序加油後，計算成績。
加油前統一由律師撕開封條後，進行加油動作。
加油過程皆由同一位加油站人員與同一支油槍進行，確保公平。
經過一天的比賽，眾人皆拿出渾身解數，挑戰最佳油耗表現，在車友組部分，前三名皆為來自桃竹地區車主的丁崇文先生、呂芳魁先生與邱庭毅先生，成績各為27.485km/L、23.127km/L與22.617km/L，活動結束，在原廠技師檢驗及律師見證成績後，由南陽實業總經理賴瑞龍頒獎給前三名車主。
為減少任何油耗，甚至有人至中途點停車時，以推車方式進行。
本次筆者所駕駛由南陽實業提供的ix35 VGTurbo，回程抵達終點，回程路段經行車電腦計算的平均油耗為每百公里使用4.4升燃油，約為22.72km/L。
最終我們的車輛共加了4.59升的超級柴油，行駛142公里，換算成績為30.93681km/L。
最終紀錄表都會由律師簽字認證。
至於在媒體組部分，在駕車與參與類似省油活動經驗較為豐富下，整體成績優於車友組，冠軍由筆者與知名論壇mobile 01之記者江俊翰搭檔下獲得，最終成績為30.936km/L，亞軍則為汽車購買指南編輯張孝吉以30.000km/L些微差距獲得，季軍則是ISCAR的鍾華及董芃妤兩位女性編輯獲得，成績同樣是相當亮眼的29.032km/L，在8組媒體參賽者中，相較於前三名以較極端的方式，不開冷氣挑戰，第八名的媒體朋友在有開空調下，亦跑出24.190km/L之油耗數具，可見ix35 VGTurbo擁有相當優異的節能表現。
在本次活動中，為求最佳油耗成績，全路段皆未開啟空調與音響。
在未開空調下，室外溫度已達攝氏32度，車內更是非常悶熱，平時不建議以如此極端方式駕車。
雖然本次活動是以挑戰極限為出發點，創造出高水準成績，但是在此仍舊與讀者分享一些省油駕駛心得，綜合過去多次參與類似活動的經驗，若要讓車輛開起來更省油，最大關鍵在於油門的控制，要省油絕對忌諱大腳油門，同時亦勿忽深忽淺，盡可能將油門控制在同一個深度，並且善用變速系統的手排模式〈ix35配置六速手自排〉，在油門深度不變下，當轉速提高至一定範圍立即升檔，避免引擎轉速過高，升檔的轉速時機則依車款略有不同，基本上，無論汽、柴油車款，都建議在2000rpm前就換檔，而以本次的ix35為例，搭載之2.0升渦輪增壓柴油引擎，於1800rpm即可湧現最大扭力，對於低轉速起步非常實用，一般為了追求極限省油，減緩油門深度下，加速度都會相對較一般行車狀態略慢，但是在ix35上卻仍舊可以跟上一般車流的加速度，因此，這次比賽中我們則大約在轉速至1750~1800rpm便升檔，並持續加速至預設的行車速度，在一般平面路段，大約維持在一般速限的50km/h左右，高速公路則維持在60~90km/L之間，其中車速會有所變化，而非定速的原因是，許多人在遇到下坡時，會略鬆油門，讓轉速降低，用維持相同車速方式，以求更好的效果，但往往在接下來的上坡路段卻也得用更深的油門獲取足夠的動力，回到預設車速，而我們則是無論遇到任何起伏路況，在安全無虞下，完全維持相同的油門深度，當下坡時速度提升〈仍須控制在速限內〉就做為接下來上坡的衝力，若當上坡衝力不足、轉速與動力掉下來時，便以手動降檔，讓引擎轉速略為提高，提供足夠動力，而非以單一檔位硬拖，但轉速仍盡量維持於2000rpm以內，此時，ix35的充沛扭力優勢就會再度展現，整體來說維持恆定的供油，會比起利用固定車速或固定轉速略有效果一些，所以駕駛必須在平時就練就良好的油門控制能力，以及要對車輛的動力輸出特性要能夠更為了解，才能在不影響車流下〈不宜為了省油，過慢行駛，影響他人〉，將油門控制到車輛有足夠的動力跟隨車流前進，又不會讓引擎轉速過度提超，以最有效率的加速度與速度，發揮節能效果。
平時駕車若為求更好的節能表現，除了良好的油門與煞車控制〈緩加速、緩煞車〉，充分掌握車速、檔位與引擎轉速間的搭配，在維持法定速限與跟上車流下，讓引擎維持最好的效率，可有效降低油耗。
若為了節能，以較低速度行駛，便不可佔用內線車道，以免影響他人用路權利。
除了駕駛技巧外，車上盡量不要放置太多閒雜物品、增加車重，或是選擇較不易吸熱的淺色車色，適度使用隔熱部品，以及維持符合原廠規定的胎壓，都是有助於節能的關鍵，提供給大家參考。
在本次車友組的參賽者中，更有年近80歲的邱先生參加，在有開空調的情況下，雖然成績僅為14.53km/L，仍在水準之內，但老當益壯、勇與挑戰的精神讓人十分佩服。
本次活動所有參與者與南陽實業總經理賴瑞龍合影。
本次活動最終成績榜〈其中媒體組為兩人一車〉，車友組總平均油耗為20.091km/L，媒體組總平均油耗則為28.101km/L，無論以開空調舒適駕駛，或以極端方式測試，皆十分亮眼，充分展現ix35 VGturbo優秀的節能本質。
