對於Mercedes-Benz使用的MFA模組化前驅底盤，相信車迷應該不陌生，近年來接連於台灣市場發表的B-Class、A-Class與CLA-Class，都建立於此基礎架構上；全新問世的GLA-Class也不例外，不過換上了五門休旅車型架構，但整體的設計主軸，仍與使用相同底盤架構的兄弟們頗為近似。
GLA-Class外觀造型與A-Class的相似配置，讓其有著極為類似的設計語彙，但為了彰顯其跨界休旅個性，除了車身加高以外，並利用保桿下方的護板、大型輪拱等畫龍點睛的設計，來強化其越野粗獷個性。
從GLA-Class的外觀造型，由於與A-Class的相似配置，讓其有著極為類似的設計語彙，但為了彰顯其跨界休旅個性，除了車身加高以外，並利用保桿下方的護板、大型輪拱等畫龍點睛的設計，來強化其越野粗獷個性；也因此造型面的修飾，讓其較A-Class的車身尺碼稍有增長，長寬高來到4417×1804×1494mm水準，不過在優異的流線造型帶領下，風阻Cd值仍可達到0.29表現，也有助於油耗經濟性的成績。
GLA-Class的長寬高來到4417×1804×1494mm水準，不過在優異的流線造型帶領下，風阻Cd值仍可達到0.29表現，也有助於油耗經濟性的成績。
車室內的格局也不陌生，在與其他前驅兄弟相仿的線條中，與外觀打造邏輯相同，特地於搭配顏色與材質上做出區隔，但仍可見熟悉的雙環儀表、三輻式跑車方向盤、十字型空調出風口等專屬DNA的延續。同中求異，GLA-Class也有部分的創新，首度導入可與iPhone連結的Comand車載資訊整合系統，提供由原廠開發的App應用程式供下載，與手機連結後，可提供如SiRi智能語音控制介面、Garmin衛星導航系統、3D顯示的Google地圖圖資等功能。
車室內的格局也不陌生，在與其他前驅兄弟相仿的線條中，與外觀打造邏輯相同，特地於搭配顏色與材質上做出區隔，但仍可見熟悉的雙環儀表、三輻式跑車方向盤、十字型空調出風口等專屬DNA的延續。
車身尺碼的放大，也搭配著空間彈性調整機制來提升機能表現。在五人乘坐的狀態下，後廂容積可達421公升，如將後座椅背前翻傾倒後，更可擴增至836公升容積。
動力系統則提供四種選擇。汽油車款部分，入門車型為搭載1.6升渦輪增壓引擎的GLA 200，最大馬力156hp，進階車款則為搭載2.0升渦輪增壓引擎的GLA 250，最大馬力則提升至211hp，並提供4Matic四驅車型供選擇；柴油車型部分，GLA 200 CDI與GLA 220 CDI同樣搭載一具2.2升柴油引擎，但最大馬力以136hp與170hp作出區別，GLA 220 CDI也同樣提供4Matic四驅車型供選擇。
GLA-Class提供四種動力車型，分別為GLA 200、GLA 250、GLA 200 CDI與GLA 220 CDI；並針對部分車型提供四輪驅動配置。
針對提供4Matic四驅車型的GLA 250與GLA 220 CDI，原廠皆標配了7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱，讓其兼具駕駛樂趣與油耗表現。
首波資訊公布後，相信有許多車迷相當關注於GLA-Class此全新車型的動態，目前台灣賓士尚未針對此車型有確定的引進時程，未來如有更進一步的消息，CarStuff人車事將持續追蹤報導。
