2007年問世之308車系，原廠為求提升其產品競爭力與新鮮度，選擇於本屆日內瓦車展中展出全新小改款車型，除了外觀可見最重要的「造型家族化」以外，更強調於創新e-HDi微型油電複合動力科技的導入，使其經濟環保價值更加提升。
全新e-HDi車型加入308家族，主打其所搭載之微型油電複合動力科技。
從2010年初SR1此概念車問世開始，Peugeot便宣告了全新家族設計風格的誕生，過去外放誇張的類獸性線條，改而為較為內斂、低調與科技感受之韻味，從旗艦車型508的問世上，便為最佳例證；而此次小改款的308車系上，過去猶如獅子開口般的中央氣壩面積重新調整，縮小後與兩側整合霧燈造型的側氣壩比例更顯均衡；且為了同步提升質感與流行度，中央氣壩除了採用鋼琴烤漆表面處理外，周邊也施以鍍鉻飾條妝點，搭配位於側氣壩般猶如迴力鏢造形的LED晝行燈，讓308車系的車頭更顯立體。
車頭造型的家族化改造，是此次308車系外觀改款的重點。
同步推出3/5門掀背、SW五門旅行車與CC硬頂敞篷車型的全新小改款308車系，內裝方面則無如外觀般的大所改變，在原本的格局基礎上，針對方向盤造形、控台飾板與部分控制介面加以調整，同樣以提升質感為主要訴求。由於車體基礎的延續，因此在如天窗、空間機能等處皆維持原有表現，同樣也是維持著308車系一貫優異且自豪的表現領域。
此次小改款動作針對3/5門掀背、SW五門旅行車款與CC硬頂敞篷車型同步進行。
內裝方面改變差異不大，僅針對細節處稍加改變，主要以提升質感為主。
全新的e-HDi車型加入，可說是308車系小改款的重點之一，搭載著1.6升HDi FAP柴油引擎之308 e-HDi車型，導入Stop & Start系統輔助，具備112bhp最大馬力輸出同時符合歐盟五期排放標準，搭配著自手排變速系統，提供此入門車款除了傳統手排變速系統以外另一新選擇。在高效率的柴油引擎搭配自動熄火/起動系統之後，308 e-HDi具備98g/km的二氧化碳排放標準，樹立了此級距之全新節能標竿。
308 e-HDi車型搭載1.6升HDi FAP柴油引擎，導入Stop & Start系統輔助，具備112bhp最大馬力輸出同時符合歐盟五期排放標準，二氧化碳平均排放量僅98g/km，樹立此級距全新節能標竿。
除了全新e-HDi車系加入外，小改款的308車系依舊有著多元的動力陣容，具有四汽四柴動力單元，汽油引擎最大馬力輸出範圍介於98bhp至200bhp之間，柴油則介於92bhp至163bhp間。為求更優異的燃料經濟性與環保表現，308車系趁著小改款動作之際，也進行全面化的減重計畫，平均每款308皆成功甩重25kg，並針對部分車型換上16吋之低阻抗環保輪胎。
趁著此次小改款動作，Peugeot也針對308車系進行減重工程，平均每款車型甩重25kg之多。
於日內瓦車展正式發表後，全新小改款308車系預估會於今年四月率先於歐陸開始販售，以此時程推估，台灣總代理寶嘉聯合表示，台灣消費者可望於今年第四季見至小改款308車系登台，有任何更進一步的後續消息，Carstuff也將持續追蹤報導。
文=葉毓中 圖=Peugeot
