專題報導 - CarStuff 人車事
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愛車人皆有賽車夢！搬到美國定居後，我對那種一望無際、油門幹到底的賽道格外嚮往，間接促成與賽車學校邂逅，渡過一段逢週末例假日就開跑的日子，也就是這篇我要分享的經驗：「凡人也有賽車夢」。
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現在的電動車的電池已經可以支持長途出行，並且充電時間也日益縮短。不過研究人員仍在探索更好的儲能係統。Porsche Engineering探討了鋰離子技術的現狀以及未來有可能的新應用。在市場上，這種能力幾乎是必須的，更尤其是跑車的車主不會是願意等待充電的人。Porsche Engineering的工程師Stefanie Edelberg博士表示，「高充電性能對於Porsche來說尤其重要，運動型駕駛消耗電池的速度很快，消費者可不想等上一個小時才能完全充上電。」
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Porsche Taycan Cross Turismo是一款專為旅行和冒險而打造的電動車。而這是Porsche決定不為其設計重型拖車掛鉤的原因。即便如此，最堅固的自行車和電動自行車仍然可以藉以輕鬆運輸。
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很感謝人車事Carstuff讓我任性，盡寫一些非主流題目。有鑑於在台灣是汽車媒體出身，移居美國又編輯過北美新浪網汽車版，擔任洛杉磯的汽車雜誌公關窗口、編過汽車專刊，有機會參與多場汽車活動，也感受到臺、美兩地的差異，在此撰稿分享心得。
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太冷或太熱？人類對溫度的波動非常敏感，而最新一代Porsche 911(992)的自動溫控系統透過非常智能的手段確保了駕乘人員的舒適體感。
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德國馬牌集團於 2021 年 10 月 8 日歡慶公司成立 150 週年。1871 年，馬牌輪胎於德國漢諾威誕生，此後積極開發新穎而空前的技術和服務，期望實現人員及貨物的永續往來與順暢流通。公司從漢諾威當地的小型工廠起家，如今已躋身全球汽車產業的領先品牌之列，營運版圖同時橫跨 58 個國家和市場。在全球輪胎製造商當中，德國馬牌實為歷史最為悠久且規模最為宏大的指標事業。150 年以來，公司奠定了輪胎產業罕見的高品質標準，秉持開創先鋒的精神，持續發揮創新優勢。
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美國的車庫文化百年歷史，許多事件與發明從狹小空間誕生。無論是創業、音樂還是個人收藏愛好，很多都是窩在車庫裡萌芽。有趣的是，很多男人喜歡窩車庫裡，尤其收集一堆的手工具，除了修補家裡內外，就是幫愛車保養、維修、換油，甚至為老車還魂重返青春，總之美國車庫充滿神奇之處，這次就讓我跟各位分享。
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這是一個在幾年前被認為無法解決的矛盾衝突，特別是對於豪華級別的車款。客戶對豪華車的要求特別高：高檔轎車應該特別舒適，但如果需要，仍然要有像跑車一樣充滿活力的動態表現，而且非常安全。Bilstein憑藉最先進的懸吊技術使這「衝突矛盾」成為可能，同時在豪華汽車市場中樹立了新的標竿。
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有關電動車的相關消息，我們都已經聽過不少，無論是學術界、車壇、粉絲等，或多或少都有不同深度探討。以現實面而論，電動車世紀已經是現代式，去批評好或不好意義不大，包括前陣子Toyota大家長豐田章男召開記者會，對日本政府不顧後果為「汽車電氣化」設時間表屬不智行為，在我來看2035年要禁售汽車減碳的加州州長Garvin Newson有過之而無不及，既然如此談反、不反沒意義，就來看看各大車廠電氣化的進程吧！
