專題報導 - CarStuff 人車事
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過了這個五月天，就即將要迎接夏天的到來了！尤其是當今台灣的夏天已經動輒接近快攝氏40度，沒有一張好的隔熱紙不僅無法優雅地渡過夏天，對於汽車的燃油或電能使用效率，都會是不好的影響。
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過去的40年裡，Volkswagen集團在中國建立了一個強大而非常成功的業務。中國對Volkswagen來說是一個非常重要的市場，並將繼續如此。目前，Volkswagen大約有5,000萬輛汽車在中國的道路上行駛，也就是全球三分之一的汽車在中國銷售。因此，Volkswagen很自豪地將中國稱為Volkswagen的第二本土市場。未來三年，Volkswagen集團及旗下品牌將在中國推出40款新車型，其中一半將實現電動化。其中包括與小鵬汽車和上汽集團合作的至少8款計劃中的中國專屬純電動車型，以及基於新CMP中國主平台的Volkswagen車款。到2030年，將有30多款純電動車車型投放市場。
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50年前的3月29日，Volkswagen在沃爾夫斯堡(Wolfsburg，或稱狼堡)開始Golf的批量生產。在三月的那一天，沒有人知道這款緊湊型汽車，也是傳奇車款Beetle的繼任車型，將成為有史以來最成功的Volkswagen和最暢銷的歐洲汽車。它反映了時代精神，以自己的車型命名，陪伴了世界各地的幾代人。迄今為止，1974年自Golf首次量產後的總銷量已超過了3,700萬台。純粹從數學角度來看，這意味著在過去的50年裡，全世界每天都有超過2,000人選擇購買新的Golf。如今，Volkswagen正在慶祝Golf的五十歲生日，也慶祝了這款世界暢銷車型未來的開始，這要歸功於全面的技術和視覺更新。
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2024年的3月29日，是Volkswagen The Golf車系誕生滿50週年的日子！而在台灣正式引進是從The Golf第二代車型開始，身為經歷了汽車媒體工作32年的筆者，也與入手的第一台The Golf車型共度了超過20年的美好日子！目前更是收藏了從 The Golf二、三、四、五、七代的車型，也維持正常車況與日常使用！在筆者眼中究竟The Golf車系有什麼迷人之處，各代又有什麼讓全球車主都津津樂道的優點與樂趣，請待我娓娓道來。
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當時，它來得正是時候！Audi 50是德國製造的第一款小型車，於1974年推出，即1973年石油危機開始後不久。它的油耗是經濟的，其設計是開創性的：搭載橫置引擎的前輪驅動，並且是有大行李箱和摺疊靠背的雙門掀背車，有著緊湊的身形尺寸以及吸引人的道路適用性和駕馭特性。此外，Audi 50還是結構幾乎相同的Volkswagen Polo的藍圖，該車型在Audi 50推出的七個月後推出，利用了Volkswagen汽車集團內部的協同效應，原來這策略在半個世紀前就已經是成功的秘訣。
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Porsche正在祖文豪森工廠內協調其部分物流，這些物流現在透過MHP FleetExecuter進行控制。過程自動化可提高生產效率和靈活性。
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McLaren Automotive公佈了未來設計語言的細節。以其60年的賽車傳統和非凡的超級跑車為基礎，McLaren設計的下一個時代將由五項核心原則定義，而下一代車款的設計基礎將基於這些原則。
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在BMW集團的3D列印增材製造園區Oberschleißheim擁有一條「Live wire」的火線創新，其為金屬車輛零部件和工具的增材製造工藝。在WAAM電弧增材製造(Wire arc additive manufacturing)中，鋁件採用電弧熔化，然後是軟體控制的機器人將其以高精度大量焊縫彼此疊加，直到完成整個零件。
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BMW一直在制定標準以開發和生產結合的特種防護車輛，並具有最高安全性的品牌典型駕駛體驗，此經驗已有四十多年的累積了。然而，專業司機需要特殊的知識和技能，以便能夠充分利用這些比標準車型重超過一頓的「裝甲車」的潛力，所以購賣車輛之時，還配配了特殊日常使用中的安全相關功能。並且，這些會在隨附的BMW安全車輛培訓課程(BMW Security Vehicle Training)之中，在經驗豐富的教練的指導下得到訓練。
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Audi在位於匈牙利傑爾(Győr)的全球最大動力總成工廠約15,000平方米的面積上為PPE平台(Premium Platform Electric)生產純電動力驅動系統，其包含了電動機和變速箱部件，以及組裝車軸。為了生產PPE的電動機，Audi安裝了三條新的生產線。定子生產線有28個工作步驟，傳動元件生產線有15個工作步驟。組裝一個車軸則需要190多個單獨的步驟。在傑爾，總共約有700名員工參與生產PPE驅動系統，三班制地每天能夠批量生產2,000顆配置於PPE的電動機，所生產的電驅動系統適用於Audi和Porsche採用PPE平台的車型。
