在舉世聞名的古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)上，純電動Porsche GT4 ePerformance開啟了世界巡演，以宣傳其突出的車輛概念和相關賽車形式的潛力。

Porsche在車輛開發中使用AI人工智能使驅動系統更加高效和可持續，並不斷進一步優化開發流程。而AI 賦予電腦分析問題並自動解決問題的能力，如同人類的學習能力一般。這種潛力在Porsche動力總成開發中得到了應用，無論是在電動車領域，還是在作為傳統機械工程領域的內燃引擎中。

Porsche 718 Cayman GT4 即將迎來車系中的老大哥：718 Cayman GT4 RS。718車系家族中的全新頂級車款蓄勢待發在11月全球亮相，在最終測試與評估試駕中，這款首度配戴RS徽章的718，無論在蜿蜒曲折的山路與賽道上，皆展示了其令人驚豔的動態潛能。

Porsche上一個中置引擎後輪驅動量產跑車的紐柏林北賽道紀錄，是由5.5升V10自然進氣612匹最大馬力的Carrera GT，以7分32秒的成績所奪得，並且為當時的最速量產車。如今，Porsche徹底發揮Down-sizing最高CP值的原則，以GT系列最入門車款，4.0升平六同為自然進氣動力的718 Cayman GT4，創下7分28秒的刷新成績！相信每位「非手排不可」的「燙」血份子，多多少少都會將這部期盼已久的手排勁駒列入首選考慮之一。

Porsche為718家族再添兩款撼動人心的頂級跑車：718 Spyder及718 Cayman GT4。純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者，而完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。

Porsche已經確定要重返拉力賽！為此，Weissach賽車部門正在開發新款賽車以符合FIA R-GT規則，並迎接2020賽季。

繼第一款Cayman GT4 Clubsport共計售出了421輛的優異成績之後！首次亮相的三年後終於又推出後繼車款了！並且同樣維持自然進氣3.8升水平對臥六缸引擎，而非道路版的四缸渦輪增壓引擎。並且針對業餘及職業賽車手還分別推出了兩種版本：Trackday以及Competition。

Porsche GT系列入門車款Cayman GT4推出Clubsport賽車款式，並於現正舉行的洛杉磯車展中展出。