新款Porsche GT4 ePerformance在英格蘭南部的速度節上首次公開展示了其動力。在古德伍德莊園的1.9公里爬山賽道上的奔馳也標誌著GT4 ePerformance世界巡迴賽的啟動。在接下來的兩年中，這款創新的測試車將在德國及其他地區旅行。其目的是向賽車界的客戶賽車隊、合作夥伴和決策者展示尖端車輛概念的潛力，以及與之相關的賽車形式的可能性。

GT4 ePerformance繼承了Mission R的許多技術，這是在慕尼黑舉行的2021年IAA Mobility上公佈的概念研究，概述了未來客戶賽車運動的純電動GT賽車的願景。兩者都基於久經考驗的718 GT4 Clubsport車型的底盤。電動機和電池技術也完全來自同樣的概念研究，在Qualification模式下，最大輸出功率高達800 kW(1,088 ps)。在模擬比賽中，穩定的450 kW(612 ps)可在30分鐘內使用，這相當是Carrera Cup比賽的持續時間。在單圈時間和最高速度方面，GT4 ePerformance的性能與當前的992代911 GT3 Cup的性能相當。得益於900伏特技術，電池在充滿電容量時的充電狀態可在大約15分鐘內從5%躍升至80%。

「速度節確實令人印象深刻。對於汽車愛好者來說，這是一個巨大的事件，也是歐洲獨一無二的賽車聖地，」來自奧地利的Porsche工廠測試車手Richard Lietz說在古德伍德駕駛了這輛純電動原型車。「我已經從試駕中熟悉了GT4 ePerformance。駕駛起來非常快速和有趣。這正是我對未來電動客戶運動賽車的想像。它的空氣動力學設計是為了提高效率，因為必須能夠持續整個比賽距離。在賽道上比在古德伍德這樣的爬山賽程上更像在家裡。因此，45.50秒的時間和總排名中的第二名符合我們的預期。」

Porsche為Porsche GT4 ePerformance重新設計了大約6,000個零件。在設計師Grant Larsson的指導下，Porsche Style的一個團隊提出了這款車的造形。車身由天然纖維複合材料等製成，其生產過程產生比同類合成材料更少的排放物。回收的碳纖維也用於測試目的。得益於其寬幅的葉子板，這款賽車比718 Cayman GT4 Clubsport寬了14公分。這為更寬的18吋Michelin賽車輪胎提供了更多空間，其中可再生材料的比例特別高。

在古德伍德速度節全球首映後，GT4 ePerformance將到訪世界各地的目的地，每個目的地都遵循一個特定的主題。在西薩塞克斯舉行的舉世聞名的賽車節完全是Porsche賽車傳統相關的。第二站將於8月20日在萊比錫的Porsche工廠舉行，以慶祝工廠成立20週年。該設施擁有一條3.7公里的著名賽道，擁有世界級的著名路段。在此次薩克森州之行中，此純電動賽車原型車的潛力將作為商業模式得到展示。

Michelin賽車輪胎由53%的可持續材料組成

Michelin為純電動Porsche GT4 ePerformance提供賽車輪胎，其中生物基或回收材料佔每條輪胎的53%。這些可持續採購的原材料還包括天然橡膠和煤灰，這兩種材料都是使用合作夥伴公司Enviro實施的特殊加工方法從廢舊輪胎中回收的。其他材料基於橙皮和檸檬皮、松樹樹脂和葵花籽油，以及金屬殘留廢物。

賽車輪胎由Michelin專門為GT4 ePerformance開發，從開發、生產、運輸和使用到回收利用，在其使用壽命期間能減少對環境的影響。到2050年，Michelin的目標是用可持續材料製造所有輪胎，而預計最早到2030年，Michelin集團的可持續生產比例將達到40%。