10 十二月 2018

Toyota Alphard/Vellfire 這二兄弟自 2015 年底問世以來,已經在市場販售四年多,雖然可說是毫無對手的狀況,但其實大改款導入 TNGA-K 平台工程早已在進行當中。有鑑於目前 Toyota 從 2019 年開始陸續整併全國經銷據點,Toyota/Toyopet/Netz/Corolla 四家經銷商將整合成為單一 Toyota 販售經銷商,因此第四代 Alphard/Vellfire 將會在 2022 年的時候整合成為單一車型、並且順勢取代販售長達13年的 Estima 車型。而中型 MPV 車款方面,Noah/Voxy/Esquire 也確定將會整併成單一車型。

25 十月 2018

最近在日本媒體流傳了一項消息,那就是 Lexus 未來可能會擴展產品線以滿足特定市場需求如中國、亞太市場等,而車型則可能是 Minivan 。而在此前已經在日本、北美與中國三大市場註冊了 LM300h、LM350等商標,讓這項消息的可信度再度提升不少。而新車將會以全新 GA-K平台打造,將與第四代 Alphard/Vellfire 一同於2020年先行於日本市場亮相,爾後外銷到其他市場。

30 三月 2018

被稱為陸地旗艦、移動行宮的Toyota Alphard,可以說是乘坐舒適又有大空間的移動辦公室,雖然尺碼壯碩,但它卻是很低調,至少不像Mercedes-Maybach或是Rolls-Royce那樣高調炫富,是不少大老闆相當喜愛的商務通勤車,但可別以為改裝就沒有它的份,如果你想要享受如履平地般的坐乘體驗,那何不改換懸吊專家Bilstein專為Alphard開發的B12 Pro Kit,一解車主們心中最“軟”一塊的煩惱!

20 三月 2018

氣囊大廠高田公司自2013年爆發產品品質瑕疵註以來,引發各品牌車廠大規模召回,累計全球召回車輛逾1億台。日本豐田汽車自問題發生以來,積極調查並對應改正全球各地可能受影響的車輛,提供對象車主免費檢修/更換氣囊之服務。

14 三月 2018

把傳統 Minivan 轉型成高級旗艦,10多年前可能很多人都覺得不可能,但 2002 年問世的 Alphard,歷經三代的淬鍊之後,已經成為與 Crown 同級的旗艦 MPV,在日本銷售量早已超過 Crown 車系,成為後座與法人買家的新選擇。小改款 Alphard 在去年12/25於日本發表之後,以「Leading Luxury 引領奢華」取代之前的「Enjoy Luxury 盡享奢華」成為行銷的新主軸,無論外觀或是內裝都有顯著的提升,當然考量到市場客群,這次依舊維持 Executive Lounge 單一規格方式販售,售價 265 萬元。 

22 二月 2018

在去年首度跌破市佔率三成的和泰汽車,在今年新春展望上透露了多項新車資訊,其中可以看到產品戰線從入門 B-Segment 小車、C-Segment 掀背車型、D-Segment 中大型房車與 MPV 休旅車等均全面推出改款車型,其動作之大相當罕見。也就是說為了重回三成市佔率,和泰汽車務求所有等級的產品都能達到威脅到對手,而接下來 Carstuff 就要來深度介紹和泰汽車今年所要導入的新車有什麼地方吸引人的!

22 二月 2018

Toyota 總代理和泰汽車與國瑞汽車,趁著新春開工之際舉辦了 2018 媒體春酒活動。除了先行講解去年 2017 年 Toyota/Lexus 總銷售量為 128,084台、市佔率 28.8%,成為連續第16年台灣汽車市場銷售冠軍,其中 Corolla Altis 、RAV4及Sienta包辦了乘用車車市全年銷售前3名。而展望 2018 年,和泰汽車預估整體車市將達到44萬台,Toyota/Lexus 整體銷售量數字定在 131,000 輛、市佔率 30% 的目標,同時也宣佈了三個品牌的新車導入、售後服務及據點展望計畫。

26 十二月 2017

此前本站曾率先公布 Toyota Alphard/Vellfire 即將於 12/25 聖誕節推出小改款的版本(按此連結),如今Toyota 也正式發表了小改款 Alphard/Vellfire 雙車系,並且帶來 Normal/Aero 二種造型,等於整個車系共有四種不同的設計造型,而這次改款重點則是導入 Toyota Safety Sense 第二世代系統,成為 Toyota 最先導入此項先進技術的車款。

售價上汽油版本為日幣335万4480円(約合台幣88.5萬)~737万7480円(約合台幣194.8萬)、Hybrid 油電版本則為日幣436万3200円(約合台幣115萬)~750万8160円(約合台幣198.2萬),而這次依舊由 Toyota/Netz 店販售,月販售目標分別為 3600 台/4500台。

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