為什麼如此新穎的引擎會過不了？如果仔細研究台灣環保署所訂定的移動汙染源空氣汙染物排放標準（民國108 年6月12日修正版）當中第三條曾說明排污標準包含以下：汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（ HC）、氮氧化物（NOx） 、粒狀污染物（PM）及粒狀污染物數量（PN）之 標準，分「行車型態測定」與「惰轉狀態測定」。

而六期和五期環保的差別有兩項： 一. 排放粒狀汙染物質量(PM)：從5mg/km下降為4.5mg/km、二. 新增排放粒狀汙染物數量(PN)：每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6x10^11/km。不過當中卻有個備註五 ，當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎 (Direct Injection Engines)車輛」，其實也是因為直噴引擎容易有粒狀污染物過多的問題，所以有這條規定，而翻閱了 EU6 法規上也有相同的規範。

也就是說採用更先進的 D-4S 直噴系統的 2GR-FKS 3.5 V6 引擎，必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規，顯然原廠進行實測發現無法過關，因此只能先將 RC350、RX350/350L 停止導入。

事實上這也不是僅有台灣市場遇到這個問題，中國市場已經實施的國六排污標準也造成相同引擎規格的車款無法繼續導入。舉例來說，過去 Toyota Alphard 在中國市場一律僅有 3.5 V6 的規格，不過在國六排放標準在北京、上海及深圳15個省市決定提前於 2019 年7月實施後，讓 Toyota 不得不在去年四月趕緊導入對應的動力規格，全面改成 2.5 HYBRID 油電混合動力設定。

至於香港地區也是因為自去年9月之後開始從 EU6B 轉用 EU6C 排放標準， 3.5L 2GR-FKS V6引擎搭配八速手自排的設定無法通過，因此現今香港的 Alphard 3.5 V6 規格便全部轉回過 3.5 2GR-FE V6引擎搭配 6速手自排系統設定。

在 Lexus 配置 3.5 2GR-FKS V6引擎陸續停售之後，目前在台灣市場還具備此項設定的車款為 Sienna V6 以及 Alphard V6 ，前者基本上目前訂單量相對較少，加上下半年極有可能推出大改款車型，預料可能會賣掉法規上路之後停止導入，下一世代改成導入 HYBRID； Alphard 的部分比較複雜，因為距離大改款車型問世還有二到三年的時間，因此現階段 Alphard 車型有二種方式可以通過：一.學習香港模式改成舊型動力系統、二.走中國模式導入 2.5 Hybrid 油電混合系統設定。

所以說，在 8/31 六期環保正式上路之前，Toyota Alphard/Sienna 還是可以再賣三個多月，不過到底 9/1 之後到底會導入何種規格設定，目前和泰汽車還是三緘其口，僅表示商品改款與導入時程皆配合母廠開發計畫，若後續有收到母廠相關通知，會再透過官網釋出商品資訊。

無論如何，如果還想要體驗大排氣量 V6 車型的魅力，可得好好把握機會了！畢竟在更嚴苛的歐盟六期排污上路之後，這種動力只會越來越少.....