BMW M2 CS Racing、M235i Racing和M240i Racing 取得成功之後，BMW M Motorsport繼續延續了強大且價格實惠的入門級車型的傳統。與其前輩一樣，新款M2 Racing將重新定義入門級賽車的參與門檻。實現M2 Racing項目的關鍵條件是將成本控制在合理範圍內。此外，這是透過混合組裝實現的，其中高效的機器生產實際上與手動生產齊頭並進，而聖路易斯波托西(SLP)工廠被選為生產基地。該綜合工廠位於墨西哥中部廣闊的風景中，是BMW集團最新、最現代化的生產設施之一。
生產BMW M2 Racing噴漆的車身大約需要三天時間。M2 Racing的後續組裝大約需要兩天時間。此外，功能測試是作為推出和相應後續工作的一部分進行的。總的來說，大約有五到六天的交貨時間。在此期間共有27名員工負責裝配，並且分兩班倒。與批量生產一樣，組裝車身外殼、在外部塗漆和安裝碳纖維車頂的過程是自動化的。其餘一切都是手工完成的，例如：焊接防滾籠、噴漆內飾和其他的所有組裝。
與BMW M2市售道路版車型在組裝過程中有許多相似之處
由於M2 Racing系列中提取了許多道路版M2零件，因此很大一部分組裝過程也是相似的。然而，就M2 Racing而言，這些並不是在量產裝配線上進行的，而是在單獨的大廳中進行小批量組裝。
M2 Racing的生產與GT系列賽車則不同。M4 GT4 採用相對相似的小批量工藝製造，使用流動式組裝。這使能夠將寶貴的知識和經驗傳授給聖路易斯波托西工廠在那裡生產。而M4 GT3在固定裝配線上生產，交貨時間明顯較長。總體而言，M2 Racing的製作主要在於其明顯更高的產量。
M2 Racing是第一款完全在BMW工廠生產的BMW M Motorsport賽車。範圍包括車身外殼、籠式焊接、噴漆、總裝和完整的最終檢驗，包括試駕和交付前的目視檢查。
並且，M2 Racing也是第一款在德國以外製造的BMW M Motorsport車輛。每天最多組裝三輛車，這意味著，根據工作日數，每月最多可生產60輛車。每輛車都會在SLP工廠的測試賽道上進行測試，類似於GT3和GT4賽車的作業。透過特定的清單來檢查和確認車輛的所有客戶功能。
最後，這些車輛透過市售車款同樣的交付路線運送到世界各地的經銷商和市場。然後在相應的BMW M Motorsport經銷商處交付。就跟買一般BMW新車無異。
