連續第四年舉辦的「鴻海科技日」，今年HHTD23一口氣將過去三年來，集團推出的電動車解決方案同台展出，同時擴大展區規模，展現鴻海在智慧製造、智慧電動車、智慧城市的三大平台解決方案整合實力。台北南港展覽館2館四樓與七樓展區，相關產品內容是去年的三倍、展位面積多出50%，吸引超過1000名海內外貴賓到場。
力推CDMS商業模式 服務跨入電動世代的傳統車廠
「現在鴻海正在從一家製造服務公司轉型為平台解決方案供應商！」鴻海董事長劉揚偉在活動開場，特別向準備跨入電動車領域的傳統車廠喊話，「鴻海的CDMS（委託設計製造服務）商業模式為汽車產業提供完整且能客製化的解決方案。這種商業模式能大幅減少投入的成本，並且縮短上市時間，而這兩點正是決定未來電動車成功的關鍵要素。」
劉揚偉董事長與NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳透露，兩家公司將合作開發下世代人工智慧與機器人生產系統，加速全球工業數位化的進展，同時在鴻海推出的智慧電動車、智慧製造、智慧城市等三大平台領域探索運用NVIDIA系統，持續優化智慧未來的可能性。
NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳表示：「製造智慧這種全新的製造業已經崛起，而生產這些智慧的資料中心就是人工智慧工廠。作為全球最大的製造商，鴻海具有在全球建立AI工廠的專業知識和規模。我們很高興擴展與鴻海的長達十年的合作，以加速人工智慧工業革命。」
鴻海雙策略長 首次公開闡述集團最新半導體及電動車策略
去年11月正式加入鴻海的蔣尚義策略長，在上午場的論壇中，首次登上HHTD舞台對外分享鴻海半導體領域的電動車發展方向。蔣策略長認為積體晶片（integrated chiplets）將是後摩爾時代的主要科技潮流之一。隨著IOT時代的來臨趨勢下，晶片功能將越來越多元，在這個情形下，積體晶片次系統封裝將會成為主流。蔣策略長提出「System Foundry Business Model 」，透過此商業模式將能有效節省人力、減少資本投資、縮短晶片上市時間。
ZF Chassis鴻海切入電動車市場的關鍵佈局
緊接著，今年2月加入鴻海，擁有37年車界經驗的關潤策略長登場提到，價格昂貴、充電困擾、無法獲利這三個痛點，讓電動車成為傳統車廠很沈重的負擔！他認為，「透過鴻海的CDMS商業模式，有效運用供應鏈中模組化的零組件，輔以平台化的開發策略，將能加速電動車的開發時程！」關潤進一步透露，「目前鴻海已有14個正在接觸的潛在客戶，累計有23個開發專案正在執行中！」他進一步從產業、法規面分析，特別看好印度以及日本將會是下一個深具電動車發展潛力的市場。
HHTD23上午場節目中，特別安排關潤策略長與ZF執行長Holger Klein博士對談，暢談雙方對於電動車未來的看法，也分享了ZF Chassis合資公司對鴻海與ZF雙方的重要性。ZF集團董事Stephan von Schuckmann也應邀參加了鴻海科技日。
ZF執行長Holger Klein博士表示，「亞太和全球市場的電動車業務發展快速，前景樂觀。ZF憑藉領先的解決方案和合作夥伴關係，走在電動車業產創新的前端。今後，和鴻海雙方將充分發揮彼此的能力，擴大在燃油車和電動車領域的產品範圍。早在1988年，ZF集團就開始在臺灣開展業務，我們與鴻海的業務合作將進一步加強我們在亞太區和全球的實力，在向『下一代出行』邁進的進程中，提升雙方的影響力。」
MODEL N電動物流車登場 提供運輸業者更永續環保的選擇
今年鴻海科技日，再推出MODEL N電動物流車，補足各種不同級距的電動車解決方案，提供給準備跨入電動世代的車廠更多選擇。MODEL N以創新思維顛覆傳統貨車形象，結合新能源世代提倡永續環保的理念，更多人性化貼心設計。在外型方面，子彈式車頭設計，貫穿式線條，自動翻轉貨艙登車踏板，兩側及後方安全警示投射燈，一鍵開啟電動後捲門，讓駕駛在運送貨物時，能夠更安全、更舒適、更有效率，可望帶給物流業者全新的運輸體驗。
此外，去年首度亮相即大獲好評的MODEL B智能跑格Crossover，一年多來收到各界好評不斷，在量產版設計上，保留最受歡迎的科技簡約、空氣力學造型設計，包括S-DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾等，但在車長、車寬略為調整。MODEL B科技含量方面，採用新一代中央集中式EEA架構，將能支援更多功能的智能座艙－智控駕駛模式，亦可搭載15.6吋IVI車用資訊娛樂、電子數位後照鏡、Matrix LED智慧頭燈 - UWB(超寬頻通訊技術)數位鑰匙等，未來車廠客戶可因應市場需求選擇搭配。
今年科技日上，多台MODEL C登場陣容吸睛，目前MODEL C已完成多項測試驗證，如：耐久測試、泡水測試、爬坡/高速性能測試，也已於美國完成冬/夏季實驗。此外，鴻海科技集團未來也會提供MODEL C性能版與續航版的衍伸車，搭載更強的動力、更快的0到100km加速表現及更長的續航力，讓品牌客戶選擇。
近期相當熱門的MODEL C，在台灣已取得正式車牌，意味這此電動SUV已滿足主管機關規範的安全、汙染、噪音、耗能四大類檢測，可正式上路及提供予客戶銷售。目前在台灣已有品牌客戶採用，並正式開賣，鴻海將在11月陸續量產交車，預計明年第一季消費者就能開上路！
2050年淨零碳排 鴻海要求萬家供應鏈夥伴一起推永續
鴻海科技日除了展現創新實力，也不忘淨零減碳愛護地球，會場接駁由鴻海打造的MODEL T電動公車擔綱，落實永續生態圈－零碳交通。科技日會場，從燈光到空調所產生的碳排放，未來也將藉由鴻海與海洋大學合作專案，透過復育海藻創造出的海洋碳匯進行抵銷，更會爭取自願減量的國際認證。
鴻海已承諾在2050年做到淨零碳排！今年4月，鴻海的2030年減碳目標正式通過了SBTi的認證。鴻海在遵守客戶最高要求的同時，也訂定了鴻海最新的行為準則以及責任標準，並要求1萬家供應鏈夥伴一起提高標準。鴻海幫助供應商取得零廢棄物填埋認證，要求供應商承諾使用100% 再生能源為鴻海生產產品，並協助123 家供應商進行碳盤查，進一步落實公司永續發展目標。
第一屆的科技日，鴻海發表 MIH 開放平台，透過發展標準化、模組化、平台化技術改變傳統的汽車產業體系。第二屆科技日，鴻海推出了三款電動車，MODEL C、MODEL E、和MODEL T，以多元的電動車產品線，展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大推出MODEL B和MODEL V等新電動車款，更重新定義車用領域的CDMS。第四屆的鴻海科技日HHTD23，首次邀請重要合作夥伴上台，鴻海兩位策略長各自分享鴻海在電動車以及半導體端的發展策略。同時今年透過智慧製造、智慧城市、智慧電動車的三大主題，擴大關鍵零組件、軟硬體的展示內容。讓外界清楚鴻海轉型成為平台解決方案供應商的決心。
智能跑格MODEL B 主打年輕世代的智能跑格Crossover
MODEL B原型車在HHTD展出後獲得了極大好評，隨後在消費者問卷中外獲得到4.5分（5分評 分法） 、內裝得到4.4分的評價。 近期的海外市調中，在東南亞市場亦得到受調者普遍的喜好。 基於其正面良好的造型反應，在原型車的量產化過程中，鴻華確保維持其原造型優勢，同時依據客戶及市場反饋意見進行產品優化。
外型動力方面：
◆ 精巧車格、跨界空間－B級車格（4320mm車長）、C級空間（2800mm大軸距）
◆ 空氣力學跑格造型－形隨機能空力設計。如S-DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾
◆ 高效能動力配置－RWD 230HP -零百加速 6.6 sec.
高智能科技座艙：
◆ 新一代中央集中式EEA架構。
◆ 智控駕駛模式: 車輛能即時統整各系統運作。
◆ 15.6吋IVI車用資訊娛樂。
◆ 電子數位後照鏡。
◆ Matrix LED智慧頭燈。
◆ UWB(超寬頻通訊技術)數位鑰匙。
全方位安全防護：
◆ ADAS LV2+先進駕駛輔助系統。
◆ DMS駕駛者疲勞偵測系統。
◆ 高強度鋼板材質及鋁擠結構。
◆ 電池防撞結構設計與電池包多層結構防護。
MODEL N電動物流車 打造物流業者全新的運輸體驗
整體的車身線條簡潔俐落，強調足夠的載貨空間，實用至上。外型上，以貫穿式頭燈線條連接圖形元素展現個性特色，流線型的子彈式車頭使得前艙空間最大化。結合新能源世代提倡永續環保，可望帶給物流業者全新的運輸體驗。
靈活的空間利用：
◆ 收摺式副駕駛座椅。
◆ 儀表台文件收納區及臨時置物區。
◆ 駕駛艙頂棚置物空間。
◆ 駕駛艙多功能檯面及頭頂置物空間。
實用的貨艙規劃：
◆ 載重能力 2.2噸。
◆ 步入式貨艙及高頂設計。
◆ 可調式層架及貨艙照明。
貼心的設計巧思：
◆ 兩側及後方安全警示投射燈。
◆ 自動翻轉貨艙登車踏板。
◆ 一鍵開啟電動後捲門。
車身尺碼：
長5.98m X 寬2.06m X 高2.77m
MODEL C完成法規測試交貨 五／七人座外更多版本陸續登場
MODEL C在台灣已取得正式車牌，意謂已滿足政府規範安全、汙染、噪音、耗能四大類檢測，該車款已可正式上路及提供予客戶銷售。目前在台灣已有品牌客戶採用，並正式開賣，鴻海將在11月陸續量產交車，預計明年第一季消費者就能開上路！
今年科技日上，多台MODEL C登場陣容吸睛，五人座、七人座版本同時亮相，讓參觀者親自體驗此車款的多元選擇。
完善的測試驗證：
◆ 耐久、泡水、爬坡/高速性能測試。
◆ 於美國完成冬/夏季實驗。
呼應市場需求的多元車款
◆ 性能版與續航版的衍伸車。
◆ 搭載更強的動力、更快的0到100km加速表現及更長的續航力。
