IONIQ 6首次在歐洲Hyundai車型中配備了最先進的智慧前照明系統(IFS)，該系統帶有矩陣光束LED頭燈，可根據道路情況而變化。IFS具有自動功能，當檢測到前方或道路對面有車時，該功能會部分關閉干擾其他駕駛者的遠光燈，能支持夜間更安全的駕駛，因為遠光燈不必手動調整來避免使其他駕駛者眼花繚亂。
遠光燈輔助的演變
IFS可以被認為是HBA(遠光燈輔助)主動安全功能的一種演變形式，該功能還可以避免降低其他道路使用者在夜間的能見度。標準HBA的工作原理是在檢測到前方車輛或從相反車道接近車輛時暫時禁用遠光燈。但由於它完全關閉了遠光燈，因此會導致駕駛者的能見度暫時降低，即使只有幾秒鐘。
另一方面，IFS成功地解決了這個問題。像HBA一樣，它使遠光燈永遠保持開啟，一旦檢測到前方車輛，它只會關閉遠光燈中會干擾其他駕駛者視野的部分。因此，IFS意味著IONIQ 6駕駛者在任何時候都能保持最大的可視性。
頭燈技術的高效創新
遠光燈通常被認為是一把雙刃劍：雖然它們確保了使用它們的駕駛者能見度，但增加的能見度通常是以迎面而來的汽車或前車的駕駛者的不適為代價的。IFS具有部分燈光控制功能，該技術應用於每個IONIQ 6標誌性的Parametric Pixel燈組中的遠光燈模組。每個遠光燈模組都包含一個LED矩陣光束，該LED將每盞燈連續對準8個IFS段，因此可以提供高度集中的可視性。由於光源的多樣化，IFS可以精確控制光束的方向和強度。
矩陣光束LED產生的光波透過兩個控制光束圖案的特殊透鏡進行反射。位於光源正前方的光學透鏡可產生矩形矩陣光束圖案。然後，這些圖案透過曲面鏡頭將光線投射到車輛前方的道路上。如果沒有這些光學結構的輔助，IFS高效LED發出的強光將是徒勞的。
確保所有人的可見性
從廣義上講，IFS的運作分為三個步驟。首先，IONIQ 6擋風玻璃頂部的前置攝像頭檢測前方車輛的位置，並將位置和角度資訊發送到頭燈控制器。其次，頭燈控制器計算其他駕駛者能見度將降低的「干擾區」，並在頭燈的16個IFS段中指定控制相應的LED燈。
最後，遠光燈模組關閉頭燈控制器指定的相應部分，其餘部分保持打開狀態。結果：IONIQ 6的駕駛者獲得了恆定、清晰的能見度，並防止了其他道路使用者的遠光燈產生刺眼的不適。
與Hyundai之前屢獲殊榮的IONIQ 5一樣，IONIQ 6實施了Hyundai外觀設計的新風格策略而具有獨特的外觀，就像棋子一樣。它在頭燈、後組合燈、前下部感測器、通風口裝飾和中控台指示器等多個地方集成了700多個Pixel圖元，以加強整個車輛的品牌標識。在每個IONIQ車型中實施的Parametric Pixel將數位時代和虛擬時代聯繫起來連接到純電動的未來。尾翼的Parametric Pixel高位煞車燈(HMSL)在踩煞車時提供醒目的燈光。為了進一步突出IONIQ 6的獨特性，新設計的Hyundai扁平型H徽章都應用到車輛的前後。
