BMW集團開拓策略的主要焦點是，一方面，2030年以前透過每一輛BMW來大幅度地減少CO2；另一方面，隨著「Neue Klasse」新世代車型的推出，將大力推廣二次材料的使用和循環經濟的前瞻性原則。BMW集團致力於走一條更可持續的道路，目標是與全球各國、各大企業一起將全球上升溫度限制在1.5攝氏度以內。

實現所有氣候目標與可持續材料的研究和開發密切相關。BMW集團相信，只有採用經過驗證的新材料的整體方法才能永久減少CO2排放。出於這個原因，BMW集團將其研發工作重點放在環保原材料上。同時，它正在加速有針對性地創建二次材料市場，並與精選的初創公司和經驗豐富的材料供應商合作開發先鋒材料。

實現可持續目標的創新材料

對於車輛的內部和外部，智能、可持續材料的使用構成了資源節約型汽車製造的基礎。BMW集團定義了具有可持續特性的材料組，這些材料組設定了新標準並涵蓋BMW定義循環經濟的所有四個維度：RE:THINK、RE:DUCE、RE:USE和RE:CYCLE。

整合天然原材料

BMW集團多年來一直在其車輛中使用可再生原材料。例如：在門飾板中，天然纖維墊與塑料基體搭配使用以提供必要的穩定性。天然纖維之類的可再生原材料不僅比原本的塑料品輕30%，而且在碳排放計算中也為負值，因為它們在生長階段吸收了二氧化碳並釋放出氧氣。

認識到這一潛力後，BMW集團及其合作夥伴系統地進一步開發了麻(Hemp)、大麻槿(Kenaf)和亞麻(Flax)等纖維的使用，提供了天然纖維晶格結構。由於這些支撐結構，可以透過減少所需的材料量來保持其機械性能並避免額外的重量增加。

而木材可在許多不同的應用領域中用作可再生原材料。BMW集團還在對具有開孔結構的開創性泡沫木質(Wood foams)進行研究，該泡沫結構由精細研磨的木顆粒組成。泡沫的抵抗力來自於木材自身的結合力，這使得無需合成粘合劑成為可能。因此，這些泡沫由100%的可再生原材料組成，將來可以取代傳統的隔音發泡材質。

再生塑料：智能且環保

BMW集團已經在其熱塑性部件中使用了高達100%的再生塑料，並且正在與領先的塑料製造商合作，以進一步開發碳足跡顯著降低的再生塑料和生物塑料。除了再生塑料外，還採用生物基塑料和天然纖維增強塑料，如纖維素、麻、木材或竹子，以降低油基初級塑料的百分比。目標是到2030年使用熱塑性塑料和平均40%的回收材料。

來自新來源的創新皮革

新的純素和資源節約型皮革替代品是BMW集團研究的另一個重要元素。與當今的PVC合成皮革相比，採用生物基原材料的合成皮革、100% 回收聚酯紡織品和軟木顆粒可使CO2排放量減少多達45%。BMW集團與初創公司Adriano di Marti SA de CV合作，正在研究一種可持續的仙人掌材料：Deserttex由粉碎的仙人掌纖維和生物基聚氨酯基質製成。

另一種很有前途的皮革替代品是完全可回收的Mirum，它模仿了傳統皮革、紗線和發泡材質的所有特性。而BMW集團對初創公司Natural Fiber Welding公司的股權投資為開發和實施基於植物的材料選擇開闢了新的可能性。

織品：重新設計且100%可回收

作為研發活動的一部分，BMW集團正在開發具有用於未來車輛潛力的創新材料。這些包括合成紡織品的變體，主要用於座椅套。它們具有低碳足跡，並且可以由100%回收材料製造。

由於它們的組成，它們可以反饋到循環中，並在其產品生命週期過程中多次重複使用。BMW集團的新方法是使用更多的單一材料，而不是多層、多材料的方法。例如：在座椅中，座椅罩及其下方的發泡材質目前由不同的材料製成。這些材料既不能輕易分離，也不能一起回收以製造可用於製造車輛的新材料。

材料之間的各種連接元素，如：粘合劑和紗線，也在其中發揮作用。如果兩個部件由相同的材料製成，它們就有可能在循環經濟中被回收利用。BMW集團還採用新技術賦予紡織品新的外觀，使用3D結構、應用、模板和圖形元素，並致力於為各系列車款推出新的材料組合。

透過這些和許多其他創新措施，BMW集團力求提高對可持續材料的普遍認識，並為其實現可持續未來的循環方法提供透明的洞察力，其目標是到2030年將產品生命週期CO2排放量減少40%以上。

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