BMW i Vision Circular提前預視2040年的緊湊型車款

透過BMW i Vision Circular展望了2040年的緊湊型BMW,四人座完全電動並專注於可持續發展和奢華。在其約四米長的佔地面積內盡其提供了大量的內部空間。此外,它的設計全面遵循循環經濟原則,因此也呼應著BMW集團計劃成為世界上個人高端移動領域最具可持續性的製造商。

Vision Vehicle是BMW集團在IAA Mobility 2021活動中展示其如何設想個人城市交通的五種不同概念車之一。在涵蓋電動交通、數位化和可持續性的原則下,五個開創性概念在可持續思維的推動下創造了兩輪和四輪的多功能移動組合,在面對快速變化的需求和不斷增長的挑戰。

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循環經濟和二次材料減少了CO2排放

BMW集團努力實現碳中和的首要目標是減少CO2在車輛整個生命週期的排放。除了實現產品組合電氣化和轉向可再生能源製造外,BMW集團還特別關注循環經濟原則和二次材料的使用。這些材料,如再生鋁和再生鋼,可以透過回收廢料獲得,然後再利用。與初級材料的提取和製造相比,提供次級材料的過程對環境和碳密集型的危害要小得多。這可以大大改善車輛的碳足跡,尤其是在供應鏈方面。目前,BMW集團的車輛平均使用近30%的回收和再利用材料製造。而BMW集團的「Secondary first」策略則逐漸將這個比例增加至50%。

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當前絕大多數大宗商品價格的趨勢清楚地表明,任何僅依賴有限資源的行業最後都會面臨財務上的困難。而BMW i Vision Circular的首要設計目標是打造一款針對封閉材料循環進行優化並實現100%使用回收材料,並且100%可回收的車輛。

這涉及特別使用已經結束產品生命週期的材料(或眾所周知的二次材料),以及經過認證的生物基原材料。儲能設備也是如此,在BMW i Vision Circular中的全固態電池是100%可回收的,並且幾乎完全使用來自回收循環的材料製造。它將透過顯著減少最有價值資源的使用來實現更高的能量密度。

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Circular design

BMW i Vision Circular的設計過程中,從一開始就徹底考慮了循環性。BMW稱此設計方法稱為「Circular design」,其包含了RE:THINK、RE:DUCE、RE:USE和RE:CYCLE 四個原則。

RE:THINK

循環產品設計始於以不同的方式思考事物。對於BMW i Vision Circular而言,這意味著仔細審查流程和製造技術,並以不同的方式思考。到目前為止,每個組成部分執行的功能都經過檢查,然後在不更換的情況下移除該部分,或在適當的情況下巧妙地重新包裝,然後設計成能夠實現封閉的材料循環。

RE:DUCE

I do more with less(事半功倍)一直是BMW i理念不可或缺的一部分。BMW i Vision Circular透過嚴格減少零部件數量、材料組合和表面處理的數量來證明這一點,例如:完全取消外部漆面、皮革和鍍鉻。來自生物基原材料的材料還有助於最大限度地減少對環境的影響並有助於減少碳足跡。就數位化功能而言,智能控制面板降低了複雜性和材料的使用。除此之外,數位表面處理可以減少各種硬體件的數量,同時為設計開闢全新的可能性。

RE:USE

理想情況下,可持續產品將具有較長的使用壽命,豐富而愉快的產品體驗使人們對使用該產品更加熱情,並且使用時間更長。確保這種情況發生的一種方法是結合數位化來創造新的體驗。透過汽車外部和內部數位顯示表面的顯示選項以及「Option as a service」的可用性使用戶能夠不斷為車輛帶來新的東西。

雲端計算的不斷更新使產品在技術上能保持新狀態更長時間。而且車輛的生命週期也可以透過翻新和重新設計來延長。易於拆卸的連接使用戶更換單一材料和零部件變得更加簡單,使他們能夠不斷地重新設計車輛。

RE:CYCLE

在使用的材料方面,BMW i Vision Circular的重點是回收材料(所謂的Secondary first二次優先方法),這些材料會在產品生命週期結束時再次重複使用。擁有少量不同的單一材料組,其連接可以很容易地撤消,這對於良好的回收至關重要。

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出於這個原因,BMW i Vision Circular避免了粘合連接或複合材料,而是使用智能連接類型,例如:繩索、按扣和快速釋放緊固件。其展示了一種專為輪圈、座椅和儀錶板開發美觀的快速釋放緊固件,而創造了「Joyful fusion」。

快拆扣中心的雷射蝕刻圖形是由排列成圓形字樣的字母組成。可藉由一個特殊的套筒扳手透過一次旋轉將緊固件連接的組件分開。Joyful fusion緊固件可兼顧實現防盜和穩定的連接,同時,只需一個工具即可拆卸車輛的許多組成部分。

BMW設計主管Domagoj Dukec 表示,「BMW一直知道如何解決其產品中的明顯矛盾,透過BMW i Vision Circular,我們為自己設定了設計100%可回收汽車的挑戰,同時滿足,甚至在某些方面超越客戶對生活方式和奢華不言而喻的期望。」

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前端:重新詮釋經典圖標

純粹的前端清楚地傳達了Circular design的審美力量。本著RE:THINK和RE:USE的原則,這裡的零件數量減少到了最大值。雙腎格柵沒有被鍍鉻環繞,而是被新詮釋為數位表面。雙腎表面延伸到整個前臉寬度,將頭燈和格柵合併成一個明確無誤的「雙圖標」,繼續保有明確的BMW標識。同時,腎型表面變成了圖形界面。未來,數位設計可以使燈具和保險桿的幾何造型變化變得多餘,有助於減少所需的材料和部件的數量。

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雙腎表面上的謹慎線條圖形構成了前端的唯一裝飾元素。使用智能表面細化過程,它為熟悉的平行雙腎外觀帶來了新的藝術感。這個線條圖形形成了一個反覆出現的主題,在車窗、後端、車頂、車輪和地板覆蓋物中也可以找到。BMW i Vision Circular沒有其他附加裝飾元素或目前用於表示質感的那種標記。前臉的品牌徽章採用雷射蝕刻,這也避免使用額外的附加部件。

擋風玻璃下方的表面由二次鋁製成。兩個腎型元件之間的附加傳感器組將技術特徵組合在一起,從而可以在單個可拆卸元件內進行簡單拆卸。更下方的保險桿區域由再生塑料製成,並帶有精緻的大理石表面。

BMW全新側面輪廓

從側面欣賞時,Circular design方法也散發出純粹的清晰度。BMW i Vision Circular採用清晰的單體積設計,僅由少量零件組成,所使用的不同材料陣列減少到最低限度。這裡的設計語言清晰易懂,新輪廓比例將BMW推向了一個新的方向。

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車輛從前軸到後軸以不間斷的空間延伸,在較小的佔地面積內提供了廣泛的內部空間可用性。即使在靜止狀態下,上升的車頂線和前包圍也很好地向前推,使緊湊的輪廓看起來在道路上動態澎湃。輪圈幾乎構成了車輛的外部界限,與突出的外展輪拱相結合,營造出一種隆起背向前衝的運動姿態,並結合其電氣化架構,在小型車佔地面積上提供了豪華級內飾。

大面積的平面玻璃乘客艙為側面增添了現代感和輕盈感。無使用鍍鉻飾條作為窗戶圖形的環繞,而是有一個細長的數位表面,並沿著Hofmeister kink線條周圍如同絲帶般地延伸。這不僅是一個風格元素,也是一個顯示和控制/操作界面。它可用於顯示有關車輛狀態的信息,並在用戶靠近汽車時使用燈光將其引導至開啟車門。當觸摸開門器時,兩扇門向相反的方向對開,使駕駛和乘客可以輕鬆上車,並徹底打開寬敞的內部空間。

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精緻的表面而不是漆面

BMW i Vision Circular特意避免在外部使用油漆,而是採用二次鋁製成的主體,並帶有淺金色陽極氧化飾面。這款陽極氧化Mystic Bronze青銅色調呈現出更平靜的感覺,與後部由熱處理鋼製成的更生動和色彩豐富的表面形成鮮明對比。熱處理工藝創造了此顏色:Temper Blue Steel,藍紫色表面的誘人相互作用,其雲狀外觀將為任何車輛帶來高度個性化的質感。

各個表面採用的精製工藝賦予它們顯著的視覺衝擊力,同時保留兩種金屬原材料以實現最佳的可重複使用性。這顯示了未來如何使用創新工藝改進表面而無需傳統的油漆飾面。

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輪圈區域的創新細節

「Vivid Blue Rubber」中的輪胎由經過認證的、可持續種植的天然橡膠製成,其外觀略顯透明。輪胎膠料中添加了額外顏色的再生橡膠顆粒以增強強度,營造出迷人的水磨石效果,並有目的地突出材料的再利用。輪輞的設計和製造使用最少的材料。具有最大滲透性的輪輞中心可提供制動冷卻,而車輪外側更封閉的表面可確保最大的空氣動力學效率而降低阻力。

輪圈使用了裝飾在車輪中心的「Joyful fusion」快拆緊固件固定到位,形成精緻的視覺亮點。只有從上方看時才能看到,玻璃車頂後部中央集成了一個狹窄的翅片。它包含通信和天線技術,並提供有關車輛狀態(啟動/關閉、電池電量…等)的信息。它還集成了高位中央煞車燈。

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簡潔、清晰的後端

尾部所有顯示表面和燈光功能都無形地集成到深色玻璃後擋板中,複製了前端採用的方法。關閉時,只能看到深色玻璃表面的二維BMW標誌。啟動車輛則會激活功能性燈元件和前端的線條圖形。

在尾門下方,由二級鋼製成的清晰雕刻表面營造出引人注目的水平運動感。這裡的輕微上升為後端注入了動感,並提供了高級邊框。進一步向下,完美最小化和空氣動力學優化的黑色保險桿,其同樣由可見的回收塑料製成,在距離道路最低點的後端設計中圓潤了線條。

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明顯可持續奢華的車內設計

在內部,BMW i Vision Circular力求營造奢華的氛圍,採用的材料和生產工藝體現了對環境及其資源的負責任態度。因此,BMW i Vision Circular的內飾突出了未來在循環和有目的的材料選擇方面的可能,以及可能因此出現的更有趣的新美學。

這不僅涉及以單一材料的形式使用正確的基本材料,而且還包括巧妙的新連接技術,避免使用膠水,以確保後期拆卸和分類的最佳適用性。為了最大限度地減少浪費和邊角料,所有組件和材料都將使用3D列印等工藝製造來完全對應。

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內飾 – 現代、輕盈且極具可持續性

兩扇外鉸鍊式門戶門大開,露出明亮通風的內部空間。座艙的基本配色方案由帶有灰色元素的灰褐色和用於地板和側飾板的淺薄荷綠色(MONOchrome Mint)組成。這與前排和後排座椅的灰褐色/紫羅蘭色(MONOchrome Taupe)飾面完美搭配,營造出現代而溫馨的氛圍。與用於外部的陽極氧化神秘青銅色調的裝飾,增添了溫暖和精緻的對比。

內部以高度的透明度和開放的空間感迎接駕駛和前排乘客。帶有明顯向後放置擋風玻璃頭的玻璃車頂給前面乘員坐在露天的印象,同時也在很小的空間內最大限度地體驗寬敞的感覺。四個座椅經過精心設計,看起來更像家俱。

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在前座,兩個帶有一體式頭枕的獨立休閒座椅營造出獨特的氛圍。他們的天鵝絨般的內飾由回收塑料製成,並固定在淺金色鋁製框架內。座椅位於細長的單柱底座上,可前後調節。連同隨之而來的中控檯的省略,這種設計具有為第二排乘客創造大量腿部空間的效果。

纖薄的前排座椅外殼的背面由具有水磨石外觀的再生塑料製成。另一個用於簡單拆卸的圓形Joyful fusion快速釋放緊固件也可以在這裡找到,使金屬和織物可以輕鬆分離和分類,然後回收重複使用。

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重新詮釋的儀錶板

BMW i Vision Circular的全球用戶體驗,就像它的材料質感一樣,透過更強大的車內智慧功能和更多對用戶做出反應的傳感器,特意展示了更遙遠的未來。減少組件的數量,同時將功能組合在一起,創造了一種新物理體驗,即將數位化轉變為觸覺體驗。根據用例,這涉及以高度集成的、幾乎不可見的方式實施底層技術,作為Shy tech觸控技術的延伸,或者如儀錶板所示,故意展示它並將其作為藝術品方式來呈現。

經典的儀錶板變成了下一代物理用戶界面。在這裡,它採用懸浮的V形雕塑形式,突出到座艙中。它的核心是一個3D列印的水晶體,神經網絡狀結構貫穿其中,具有極佳的視覺深度和迷人的燈光效果。

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這是車輛的「思維」可視化的地方,讓用戶可以看到它在工作中的AI智能。儀錶板也可作為交互區域,為創造遠遠超出顯示器和按鈕體驗的基本理念提供了新形式。水晶體的兩側是經過自然處理的木材,這些木材經過負責任的採購和外部認證,所有生物基原材料都是如此。由陽極氧化二次鋁製成的青銅金元件將儀錶板連接到A柱。金屬側面部分再次採用Joyful fusion快速釋放緊固件,可快速直接拆卸。

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重新構想的顯示

通常希望在中央信息顯示器中找到的信息區域位於擋風玻璃底部的儀錶板上方。這個展示區將BMW首次推出的抬頭顯示器提升到一個全新的層級。所有相關信息都投射到擋風玻璃底部區域的整個寬度上。在這裡可以找到駕駛顯示器以及乘客的通信功能和娛樂功能。信息可以根據需要直接移動到用戶的視野中或隱藏。

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因此,技術的智能使用將現有的擋風玻璃轉變為信息源,同時消除了對內部任何其他顯示器的需求,並且是Shy tech在工作中的另一個示例應用。投射的內容透過方向盤中的交互板進行控制,而乘客可以輕鬆地將他們的移動設備連接到車輛,然後在擋風玻璃的前排乘客部分調用個人內容或啟用個人揚聲器以提供無縫的信息娛樂服務。而從外面看,帶有金色青銅圖案的漸變黑色印刷表面為擋風玻璃的顯示區域增添了效果。

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3D列印方向盤

方向盤在減少材料和部件數量的同時形成了過去和未來之間的聯繫。方向盤輻條由生物基材料3D列印而成,此處顯示的木粉列印材質賦予方向盤自然而溫暖的感覺。金青銅垂直輻條的非常規中央定位則增添了現代感。它包含另一個具有背光和顯示的水晶界面區域,類似於儀錶板的顯示。

在方向盤中心的左右兩側,駕駛拇指附近,可透過拇指向它們移動或接觸它們並透過拇指移動來成為操作的墊子(類似於當今的多功能方向盤)。這些墊子是物理接觸點,強化了控制擋風玻璃資訊區顯示內容,以符合「Hands on the wheel, eyes on the road」的安全原則。

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顯示面連接外部與內部

在外部可見的車窗下方的顯示和操作面也可以在內部找到,形成內部和外部之間的連接元件。在這裡,它再次延伸到汽車後部和Hofmeister Kink彎折處。具有與儀錶板和環境照明相同的水晶外觀,側壁中的這個元素增加了座艙內產生的迷人和神秘的光環。它還集成了許多功能,包括電動車窗開關、開門器和車頂遮陽簾控制裝置。這意味著它構成了車門中唯一的電子元件,在拆卸車輛時可以將其作為一個模組簡單地拆下,然後進行分離和分類回收。

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後部的精緻細節

擋風玻璃頭明顯向後的位置為後排乘客提供了一個具有機械遮陽功能的獨立玻璃車頂。此功能包括兩個帶有平行線圖案的玻璃面板,可將它們推到一起以在50%~100%之間改變陰影遮陽程度。使用兩個面板進行遮陽功能導致設計非常纖薄,不會增加高度。並且智能圖形設計帶來了一種創新,它不需要任何額外的技術或電子設備,仍能達到最大的效果。

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除此之外,座艙的後部被塑造成一個大的、稍微升高的長座椅,它提供了一個誘人的兩人空間,其軟墊側墊、頭枕看起來像放置在支撐結構上的墊子,進一步強調了柔軟、舒適的特性。音響揚聲器位於頭枕墊下方,每個座位都有自己的專用聲音區域,這意味著可以在車內的任何地方享受單獨的音樂內容,而不會產生聲音干擾。直接聲音控制減少了所需部件的數量並簡化了系統的拆卸。

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單色灰褐色座椅的織物內飾完全由回收材料製成,但在這裡編織成精緻的提花設計。精緻的絎縫進一步增強了奢華的內飾,並透過按扣固定到位,以便於拆卸,就像在前排座椅上一樣。後排座椅的邊緣是一個金青銅陽極氧化鋁框架。

將座椅軟墊連接到框架的方法是這裡另一個值得注意的細節,因為織物透過繩索與框架交織在一起。當需要拆卸座椅時,可以再次手動取消連接。另外,單色薄荷色的深絨毛地毯為整個車輛營造出宜人的氛圍,它具有印在外觀上的特徵性線條圖案,並由100%再生塑料製成。

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BMW i Vision Circular的聲音設計

知名作曲家Hans Zimmer和BMW集團音響創意總監Renzo Vitale為BMW i Vision Circular 提出了獨特的聲音設計,使其圓潤可聽。

Hans Zimmer解釋道,「物體可能具有幾乎無限的壽命的概念啟發我們也使用來自過去時代物理樂器的樣本,例如:由於數位循環的奇蹟,在現代仍然有效的著名老大提琴。」?以車輛中使用的材料為起點,二人還嘗試了聲音元素的樣本和循環,使他們能夠發現車中材料可產生匹配的聲音頻譜。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。