已經2020年了!DeLorean DMC-12還是難以上市

有鑑於美國2015年的新法規草案:容許年產量低於325輛的汽車製造商可以不必遵循NHTSA(美國的國家公路交通安全管理局)現有車輛安全規範,而僅需送相關主管機關審查即可合法生產販售,但新政策相關政府行政部門的業務並未交接未完成,必須到2018年底才能公布正式法案。所以DMC當時宣布可能最快要2019年才有機會可以讓DMC-12上市販售。

美國專業設備市場協會(SEMA)的幫助下,精品車行業已經制定了多年規則,允許公司出售已安裝引擎的車輛。據NHTSA稱,一直存在的問題是,將引擎安裝在所生產底盤中以進行銷售的公司都會被視為汽車製造商,而汽車製造商必須遵守現代安全規則,像是對大燈、安全帶…等有碰撞強度考量的零部件的安全測試。

在2019年12月發佈了擬議法規,並於2020年1月在聯邦公報(Federal Register)中正式發布。在30天的評論期內,NHTSA收到了有希望的製造商(如:DMC、Callaway Performance和Russ Nomore Streetrods),以及外國製造商(如:Morgan和Caterham)的共同反應。共識是,該草案是邁出的良好第一步,但仍有幾個障礙。

dmc3-1605375047.jpg

例如,加州的規定為複製品製造商留出了一定的餘地,該州的法規允許複製品與原件在大多數尺寸和裝飾方面有10%的差異。但是,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提出的裁決希望:仿製車具有與原件相同的高度、寬度和長度,並且具有相同的車身樣式、形狀和外觀特徵。正如Caterham所指出的,在Caterham 7上更改後牌照燈的尺寸,可能會使其違反擬議的裁決。

SEMA與這些小批量製造商有一致的響應,以兩種主要方式尋求改進:要求NHTSA對尺寸更加寬容,並放棄維護知識產權的政策(其實原本DeLorean的製造上早於1982年倒閉)。第三個問題涉及照明設備,複製頭燈是否應滿足現代標准或製造原始車輛時所採用的標準?由於所有評論都沒有要求全面修改,而只是澄清,因此起草最終規則應該很容易。

003.jpg

然而,所有相關問題,至今NHTSA都還沒有人能夠回覆(最熟悉業務的人員Mark Rosekind早於2017年1月離開,並沒有交接完全)。同時,DMC的開發工作(將會配置符合現今市場需求的新式引擎)仍在繼續。最大障礙之一(一旦NHTSA完成所有法規制定工作)是找到符合法規的引擎。

引擎必須通過EPA排放標準,獲得此認證並不便宜,因此DMC很努力確定其最終正式的引擎也就不足為奇了。據國外報導,未透露來歷的供應商將會提供一款最大馬力超過350 hp的V6引擎已贏得了競標,但由於法規制定所造成的延誤,與引擎供應商的關係也陷入了困境。

4.jpg

苦樂參半的事實是, DMC-12持續都在改進中。DMC的副總裁- James Espey表示,「我們有很多很棒的東西,它們正在開發中,或者說我們在等待美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的期間,已經開發很多東西了。」

所有的一切就等NHTSA的「遊戲規則」要怎麼玩了!

dmc12-1605374516.jpg

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。