每一根碳纖維由數千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米，在製成所要的成品之時，必須加入幫住成形的環氧樹脂，然後以塑袋完整包覆抽真空，送入高壓艙中來加強固化效果。因此成品會有一層透明的亮澤表面，此透明層就是環氧樹脂。

簡單來說，Naked Carbon就是再對完成品進行表面拋光打磨，將環氧樹脂層完全移除，而完全顯現碳纖維最原始的紋路。其不僅視覺上有別於一般碳纖維板而呈現獨特的「消光」柔滑質感，觸感方面還會有類似金屬冷冷的特殊感覺。

在汽車業界使用Naked Carbon材質並不是新鮮事，Lamborghini、McLaren…等超跑品牌都已有使用(例如：碳纖維引擎蓋、行李箱蓋的內層以及集氣箱…等等)，但將其應用到全外部車身不但是首創，更因為是與結構安全有關，所以必須對於強度而更嚴格要求。由於工法非常細膩，Koenigsegg特將此深度技藝稱呼為KNC(Koenigsegg Naked Carbon)。

若打磨太多和手工拋光過程不小心破壞了環氧樹脂層所包覆的編織結構，強度就會被破壞。而較小的錯誤則會破壞整體美感，因為此不完美的表面是無法進行補償修復的。並且還要先通過高溫及嚴寒環境的長久曝曬測試，確認品質無疑才能確定選其製成完整的車身結構。

所以創建KNC全車鈑件的過程需要數年時間才能完成。Koenigsegg最一開始的應用是輪圈、尾翼、擾流板和方向盤…等等，如今已經演變成對整輛車的全面處理，Koenigsegg特將這部車稱之為KNC Regera。與具備環氧樹脂透明層的傳統碳纖維相比，KNC更能夠抵擋路上小飛石之一類尖銳物的撞擊，而又因為此透明層均被拋光掉，也可獲得非常顯著的輕量化效果，可讓整部車的重量比具備環氧樹脂表面的，更輕了20公斤之多！

不過，這部全球唯一的Regera並不是為了要販售，因為已經由Koenigsegg瑞士經銷商Carage的客戶所擁有了，未來還會不會有第二部，還不得而知。

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