CC850是對Koenigsegg CC8S的當代重新構想。這也是對Koenigsegg的雙重致敬，慶祝Koenigsegg量產20週年，以及公司創始人Christian Von Koenigsegg的50歲生日。因此，CC850的產量將限於全球50輛。
Christian von Koenigsegg 表示，「CC850是對Koenigsegg歷史上最有意義車款的致敬。CC8S讓我們登上了舞臺，讓我們取得了成功。在我50歲生日的同時，慶祝20年的生產，感覺就像是展示CC850以欣賞我們根源的正確時機。」
終極駕馭的Megacar超級跑車
CC850的使命是提供迄今為止任何Koenigsegg最純粹、最基本的快活駕駛體驗。雖然從視覺上看，CC8S的靈感是顯而易見的，但CC850的傳動系統、引擎和功能絕不是復古的。
Koenigsegg CC850的5.0升雙渦輪增壓V8引擎完全自行設計和製造。正如在Jesko中看到的那樣，這款V8沒有飛輪，因此是回應最靈敏、轉速最快的引擎。內在的體驗和伴隨的聲浪特徵是超凡脫俗的、無與倫比的。
性能驚人：CC850的5.0升雙渦輪增壓V8引擎使用汽油時，可提供1,185 hp最大馬力；使用E85生質燃料則可提供1,385 hp最大馬力，以及1,385 Nm的最大扭力。與2014年發佈標誌性的Koenigsegg ONE：1一樣，CC850也實現了1：1的馬力重量比，1385 hp和1385 kg，甚至是1,385 Nm。
革命性的世界首創變速箱
使Koenigsegg CC850真正獨特且以駕駛者為中心的是其革命性的，世界上第一款ESS變速系統(Engage Shift System)。ESS允許根據駕駛模式切換不同齒比，可根據道路或賽道使用提供量身定製的體驗(賽道模式有較長齒比的低速檔；道路模式則相反)，但這並不是ESS真正與眾不同的原因。
這具變速系統基於Koenigsegg的LST光速變速箱(Light Speed Transmission)，ESS配置離合器踏板執行6速純手動換檔，並且也可以將排檔項最右下切換，轉換成超快、平穩的9速自排變速箱運行(九速自排中的第三檔，相當於一般超跑較長齒比的一檔，適合在賽道PIT區慢速行駛，或者塞車時使用)。駕駛者能夠在純粹的手排變速箱或更悠閒的自動換檔之間進行無縫選擇，這是車界前所未有的。藉此創新，可將CC850單獨放在另一個汽車類別中。
門控式ESS換檔機構可說是一件機械藝術品，讓人聯想到瑞士機械計時碼錶：錯綜複雜、美觀美觀、功能齊全。Koenigsegg非常謹慎地使ESS成為有史以來最吸引人的手排車之一。此外，瑞典國旗為排檔桿加冕，就像在最原始的手排CC8S中所做的那樣。
CC850 設計：熟悉但全新的設計
外觀展示了Koenigsegg一貫的時尚風北歐設計、撥號式電話撥盤樣式輪圈，以及三重尾燈，所有這些都來自最早的Koenigsegg車型中汲取靈感。
內飾擁有類似於CC8S的對稱、簡化的設計美學。這種對稱性使得左駕和右駕駕駛版本的適應性變得輕鬆實用。圓形方向盤、帶有外露機械部件的換檔機構，以及類比瑞士機械腕錶盤面的駕駛儀錶，都展示了CC850的精密傑作。
當然，CC850同樣具有Koenigsegg標誌性的可拆卸硬頂、同步螺門系統、Autoskin功能(自動開啟車門、前蓋與引擎蓋)。當然，它可以使用可再生燃料運行最大的動力輸出。
歷史悠久，令人難忘
最初的CC8S不僅立即打破了記錄並贏得了獎項，它還設定了新的車界標準，並將Koenigsegg，一家小型、強悍的瑞典Megacar公司，放在汽車市場地圖上。Koenigsegg CC850的創建不是為了打破Jesko的賽道記錄，或為最高速度設定新的高位，而是透過Koenigsegg聞名的令人振奮的性能，提供最高水準的駕駛者滿意度和享受。
