不免俗的，我們先從全名為Anti-lock braking system（後統稱為ABS）的煞車防鎖死系統是什麼說起。煞車的作用是使行進中的車輛能夠減速或停止，但當煞車力道過大導致車輪鎖死，而造成車輛滑行、煞車距離增加，同時還可能會失控，ABS即是為了解決上述情形而發明，當車輪產生鎖死的一瞬間，ABS即會介入將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上又會再施以煞車力道，由於防止輪胎鎖死，駕駛者更能有效的控制行車的方向外，車輛也不易因急煞而側滑或打轉，大幅提升了行車安全。
Mercedes-Benz被視為汽車發展的先驅，也引領了不少汽車科技，沒錯40年的今天也就是1978年8月22日至25日間，Mercedes-Benz與Bosch在德國斯圖加特發表了全球首款ABS，並且率先應用在當年底W116世代的S-Class身上，從世界第一家使用ABS的車廠，到最新的Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，賓士總是不斷在安全科技上領先車壇。
1978年底時，Mercedes-Benz率先將大批量產的ABS列為S-Class的選配，在當時需付2,217.60馬克才能擁有，也成為全球首款搭載ABS的車款，由於市場評價上非常好，而且能有效防止因為煞車鎖死而打滑造成的交通意外發生率，因此2年後ABS就擴大為旗下所有乘用車的選配， 1981年時旗下商用車也有ABS可用，直到1992年10月起，ABS已經成為賓士乘用車的標配。
ABS的歷史可以追溯到20世紀50年代，在1953年時Mercedes-Benz工程師Hans Scherenberg首次提出防止車輪在煞車時鎖死的專利申請，雖然當時關於飛機及火車都已經有類似的解決方案，但汽車卻是一個高度複雜的系統，對於感應器、電腦訊號的處理有著更高的要求。
為了將這樣的安全系統量產化，Mercedes-Benz的研發部門相當積極投入資源，並在1966年與電子系統商Teldix展開密切合作（Teldix後來被Bosch收購），1970年時，當時負責的開發主管Hans Scherenberg便在位於斯圖加特的試車場上，首度以電腦模擬的方式向媒體公開了ABS的雛形，隨著電子科技的進步，1978年採用Bosch電子系統的第二代ABS終於量產問世。
自1978年首度發展出車用ABS之後，Mercedes-Benz在車輛主動安全層面始終處於領先地位，而ABS的應用及延伸也影響著後續更多元的安全系統，像是ASS加速防滑控制系統（1985年）、ESP電子車身穩定系統（1995年）、BAS煞車輔助系統（1996年）、定速巡航系統（1998年），乃至今日的PRE-SAFE主動安全防護以及Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統都是一脈相傳。
