回應消費者對國產車安全疑慮！Luxgen U5遠赴西班牙撞擊測試

編輯： Jason Hu 2017-09-15 18:38:00 發布於專題報導

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納智捷 U5 即將在9/20上市，在此之前為了消除廣大網友對於國產車安全的疑慮，以及趕搭 TW-NCAP 成立與否的風潮，加上近幾年來國人購車考慮因素逐漸回歸理性，越來越傾向買安全配備齊全的車款，也因此無論 ESC 車身動態穩定系統，還是氣囊數等等，都變成國人買車考慮的前三名。為了讓民眾更相信納智捷車輛開發的安全設計內涵，納智捷於9月14日在西班牙舉辦公開檢視活動，更主動對外揭露正式法規報告資料，這項舉動不僅是國產車廠首例，同時對於其他車廠也具有指標性意義，對於未來加速推動交通部對TW-NCAP的成立或是影響其他國產車廠主動跟進公布撞擊資料等，能夠發揮影響力來讓未來國產車能夠更安全。

當然講了這麼多，或許讀者們會好奇這次撞擊測試是怎麼進行的？事實上國內知名的 ARTC 就有提供車廠進行撞擊的測試，不過測試結果僅有通過與不通過二種標準，加上 ARTC 的測試報告是屬於車廠的財產，就像是醫生不得私自洩漏病人病歷一樣，除非國產車廠願意提供，不然基本上都很難得知自己買的車撞出來是 100 分還是60分，長久下來就會被廣大消費者質疑車廠是否有偷工減料的行為。

身為國產自主品牌的納智捷當然也看在眼裡，從2009年推出的第一款車 Luxgen7 MPV，到最新的U5的車型研發，皆是以挑戰最嚴苛的Euro NCAP作為車輛安全設計之目標，只不過從來沒有對外公佈過撞擊測試，消費者最多僅能前往 C-NCAP 來看看相對應的車款。

在外界對於國產車安全與否的質疑聲浪越來越大聲之下，納智捷便針對旗下最新產品 U5 的安全性，主動將市售車型送往Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一的西班牙IDIADA 測試單位進行法規碰撞測試，挑戰以 Euro NCAP 前撞項目64公里標準，比法規更嚴苛的試驗工況。首先送測的二款車都是如同國內即將上市的 Luxgen U5 量產車，而且是駛下生產線之後直接運往歐洲進行，全車沒有進行任何變更，而從圖片上來看，這款車型應該是雙氣囊版本的「大屏幕」車型。

當然看到這邊會許有人會問，為什麼是送測雙氣囊而非完整六氣囊版本，其實這個邏輯很簡單，納智捷表示是以國內法規來進行，而國內規範就是以入門車型來進行測試。

法規測試項目分成前方40度偏置碰撞與側撞。在前方40度偏置碰撞當中，納智捷是採用比法規56公里要求還高、以 Euro NCAP 前撞項目64公里標準來執行，包含前排成人，以及放入第二排代表6歲及10歲的兒童假人。至於側撞項目當中，則是採用時速 50km/h 的方式進行，其實已經等同於歐洲車廠送測撞擊 Euro NCAP 測試標準。

而最後結果出爐，從IDIADA提供正式法規測試報告來看，U5在前撞與側撞的傷害值呈現遠遠低於法規的限值，代表所有的假人受傷程度都非常的輕微，從照片上來看 A、B柱幾乎沒有變形的狀況產生，另外前後車門也沒有受到車體變形影響無法開啟，前座椅也可順利前後滑移。

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至於側撞方式到底有沒有過關則是要看 B 柱的變形方式，一般來說當車禍發生之後，車廠為了降低撞擊力對於乘客頭部、頸部及胸腔的傷害，會設計將受力點於下半部B柱，因此符合標準的B柱從側邊看去會變形成類似S型的造型。所以從影片當中可以看到雖然前後門直接受到撞擊，但車門不但可以正常開起，整個車架也沒有變形太多。

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椅子可以前後滑動，代表車體底盤結構並沒有變形。

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為了證明車輛與量產車一致，IDIADA 人員立即切下車體結構來對照。

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可以發現與 U5 量產車完全一致。

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車體鋼材厚度也與量產車一致。

看到這邊的讀者可能想問，為什麼沒有出現 Euro NCAP 的星等評級呢？為什麼不直接送去給 Euro NCAP 撞而是給他們合作的IDIADA 等七大實驗室進行呢？其實呢，Euro NCAP 雖然是第三方組織，但 Euro NCAP 是不可以協助非歐洲上市車款做完整工況試驗的，IDIADA 等七大實驗室也沒有義務承接車廠委託進行Euro NCAP 規格的碰撞，這會讓 IDIADA 失去Euro NCAP認證實驗室的資格。

而且對於量化一台車的安全性與否，事實上車體結構安全性比起NCAP拿幾顆星來得重要許多，如果要在 Euro NCAP 達到五顆星標準必須在還需要成人、兒童、行人、主動安全系統等其他項目的測試來往上加分。雖然國內市場有很多標榜五顆星宣傳的進口車，但配備刪減的情況下其實未必能達到標準。

最後筆者也在這邊公佈撞擊測試成績換算成 Euro NCAP 前撞 ODB64 的分數（正面40%偏位撞擊），U5得分15.085，而 Euro NCAP前撞ODB64（正面40%偏位撞擊）滿分為16分，一般得五星之車型在此分數平均為14分，其實在這個項目當中 U5 已經等同於五星的標準了。

國產車到底安全與否，在最近這一兩年引起不少消費者的注意，在進口車主被動「安全配備」滿檔與接近國產車的售價之下，消費者轉向購買進口車的比例越來越高，已經慢慢威脅到國產車市場。納智捷身為台灣自主品牌的第一把交椅，其車輛設計老早便以車輛安全設計為本，在原型車階段都有分別在歐洲、台灣、中國大陸等地之國際級實驗室，進行前面全寬撞擊、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。

而研發團隊華創車電不僅自2008年開始參與Euro NCAP相關活動會議，同時與歐洲國際實驗室進行包括：行人保護測試、高速撞擊測試以及主動安全研發等項目，透過與實驗室模擬以Euro NCAP標準之測試與驗證，過去旗下的U6、U7等車款，也都獲得C-NCAP五顆星的認證。

以下為 LUXGEN/HAITEC 前往今年位於比利時舉辦的 Euro NCAP 20 週年年會的紀錄照片：

雖然納智捷成立十年之間原廠不斷強調其車輛安全性與否，甚至是國內車廠少見願意將車體結構擺在展示間的品牌，但面對消費者質疑聲浪不斷，納智捷這次藉由 10 週年產品大禮 U5 上市的機會，成為國內首家願意公布法規碰撞數值的車廠，並邀請部分媒體前往西班牙參觀U5碰撞後實車公開展示與實際解說，這些都是為了讓台灣消費者知道，納智捷10年以來都是以安全性至上的車廠，更期盼藉此帶動國內車廠對安全的重視，讓台灣汽車研發發展能與國際車廠接軌。