事實上MGA的誕生與Le Mans耐久賽可說是脫不了關係，當時MG設計師Syd Enever為賽車手George Philips打造一款全新賽車，而舊有的MG TD由於採用所謂的Body-on-frame設計，讓駕駛座受限於底盤大梁而無法進一步降低。而MGA便在這樣低重心的需求下應運而生，採用全新的底盤設計繞過座艙空間，讓車底板能安裝在車側構件與中央橫梁之間，相對也能進一步降低車輛重心並採用更為流線的外型設計。

僅管全新設計的MG賽車確實在比賽中獲得不錯的成績，但這樣的設計卻直到後期MG TF Midget銷售衰退才讓MGA有了量產問世的機會。初期雖然採用「UA-series」作為車款代號，但實際問世之際則改名為MGA象徵全新世代車款的開始。

動力方面MGA並未搭載舊款XPAG動力，轉而採用BMC B-Series引擎因而能安裝在MGA那更為流線的引擎室中。負責將動力傳輸至後輪的則是一具四速手排變速箱。初期69hp的動力在後期被73hp版本所取代，而根據英國媒體在1955年測試，MGA的0-100km/h加速耗時約16秒，極速可達157.4km/h，並採用四輪液壓鼓煞提供制動力道。

MGA四輪皆配置獨立懸吊，前軸為圈狀彈簧搭配叉形臂、後軸則為半橢圓狀彈簧搭配固定軸；1958年MGA更發表高性能Twin-Cam車型，採用1.6L DOHC直列四缸引擎，擁有最高約108hp的強悍輸出，也讓往後的MGA具備更符合新世代車款的性能表現。

〈MG MGA初期型基本規格〉

車身尺寸(長 / 寬 / 高)：3,962mm / 1,454mm / 1,270mm
軸距：2,388mm
輪距(前 / 後)：1,206mm / 1,238mm
乾燥重量：889kg
引擎型式：前置縱向直列四缸OHC 8汽門自然進氣引擎
引擎排氣量：1,489cc
引擎缸徑 / 衝程：73.025mm / 88.9mm
最大馬力：69ps / 5,500rpm
峰值扭力：10.6kg-m / 3,500rpm
引擎壓縮比：8.3 : 1
驅動形式：後輪驅動
變速箱型式：四速手排