28 一月 2021

由於日本政府已經在 2020 年 12 月 25 日公布「 2050 年碳中和」目標的工程表「綠色成長戰略」,目標將 2035 年中期禁售包含輕型汽車(排氣量 660cc 以下車款)在內的純燃油車,市面上的新車將全部為純電車、油電混合車HV、插電式油電混合車 PHV與燃料電池車 FCV)等電動化車款。所以 Nissan 在近日公布自家的「2050年碳中和」目標,從2030年代初開始,在主要市場推出的所有新車型都將是電動化車型。

25 十一月 2020

如果對 Nissan 車系有所瞭解的話,應該會知道 Nissan Note 這個「奇兵」,最早可回溯到 2011 年推出的現行款二代車型,其基本設計理念與外觀並沒有太過突出的前瞻性,在市場上的評價也相當普通。但 Nissan 於 2016 年 11 月將藉由汽油引擎發電、進而驅動馬達的混合動力技術「e-POWER」搭載到這款已有年紀的 B-Segment 小型車上,而且售價上並沒有特別便宜之下進行販售,立即一砲而紅,更打敗 Toyota 油電車軍團。

但畢竟年事已高,Nissan 早已緊鑼密鼓地進行新世代車款的研發,作為「技術的日產」的新象徵,全新第三代 Note 就成為「Nissan NEXT」計畫中的重頭戲於日本正式發表,2WD 車型將於 12/23 發售、4WD 車型則要等到 2021 年 2 月。

08 五月 2020

原先傳聞要在今年五月上旬於日本正式發表的 Kicks 中期改款版本,隨著武漢肺炎在日本尚未停歇使得發表日期已經順延,反而由泰國市場搶得先機,即將於 5/15 進行線上發表。同時日規車型也會從泰國生產基地導入。不過原廠僅有先行公開前導影片,其他相關資訊還是沒有正式對外宣布。

07 五月 2020

目前 Nissan 在日本市場上非常不好過,不僅人事佈局受到岡恩離職影響動蕩不安,旗下產品過於老化、銷售集中在“ Note”和“ Serena” 身上,在日本國內製造商的銷售排名落居第五,與過去能夠與 Toyota 抗衡的雄厚實力完全不同。

歷經岡恩下台事件之後,除了預定於 2020 年陸續推出包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 純電 SUV 與可能會在年底亮相的 X-Trail 等車型外,海外市場也將會以更新的技術來將 Nissan 電能化的優勢展現出來,繼泰國開始投產 e-POWER 技術之後,緊接著就是歐洲市場也將現地 e-POWER 技術!台灣市場部分目前裕隆日產早已開始進行相關的技術研究,未來也將會導入台灣市場,車型則有可能會是 X-Trail 下一世代或是 Kicks。

06 三月 2019

靠著全球最熱銷電動車Leaf打下的江山,電動車就已經成為Nissan積極發展的區塊,而當前最受消費者歡迎的便是跨界休旅車款,因此Nissan也藉由本屆日內瓦車展發表最新的電動跨界休旅IMQ Concept,希望趁早打入這塊市場。

15 十一月 2018

日本 Japan Car of the Year(JCOTY)10Best 出爐(實際上是9台),並預計12月7日宣布冠軍得主外,由日本非營利組織汽車研究者與新聞工作協會評選的RJC年度風雲車也在此時公佈獎落誰家。已經邁向第28屆的日本RJC年度風雲車,今年依舊評選出國產風雲車、進口風雲車、年度最佳技術以及特別賞等。「RJC年度風雲車」的評選人員大多重視技術性和獨創性的評選,與「日本年度風雲車」大多偏重運動性能的評選不同,因此每年評選出來的結果都不太一樣。

29 八月 2018

2010日內瓦車展發表的Nissan Juke,結合370Z跑車以及休旅車、拉力賽車的元素,以跑旅之姿在傳統休旅中殺出血路,也開啟了跨界休旅的風潮,日前也繳出了第100萬輛下線的里程碑,成為英國桑德蘭廠達成此成就的車款,不過8年多的產品週期也將走入尾聲,下一代接班人其實已經箭在弦上了。

05 七月 2018

Nissan e-POWER 技術自從 2016 年 11 月正式搭載於 Note 車型上之後,銷售量早已突破10萬輛大關,同時也加入了 Serena e-POWER 車型。不過由於一直沒有推出四輪傳動版本,因此在北海道以外、本州東北地區以及中部山脈等地的銷售量一直無法成長。為了提升整體銷售,Nissan 終於在 e-POWER 車型新增了馬達輔助型四輪傳動版本,並且與 Note Autech 特仕車一同於 7/5 正式發售。

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