讓經典R32 直接UPGRADED永保青春與馬力再生

編輯： Orange 2020-10-16 16:38:26 發布於 upgraded

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以五代GOLF為基礎，卻是GOLF家族中搭載最強動力的王牌車款，就是R32。
在2006年推出之際，撼動臺灣性能車界，許多玩家爭相收藏，畢竟250 匹又搭配 4Motion 全時四輪傳動系統，很難不出手。不過時至今日，已經年有10餘年以上的R32，以純自然進氣之姿，還能與現在新世代渦輪引擎車款一較高下嗎?

「買來就是要修，我已經有心理準備了」入手R32的新車主，是透過友人尋得這台經典性能車，由於原車主並非黃金右腳，從購入到售出時的里程數為10餘萬公里數，算是中等里程數，不過因為把R32當作一般代步車，對於保養沒有很上心，其引擎狀態算是有點被封印的情況，不過新車主倒是很看得開，認為這是好事，總比被操過頭來的好。

購入後，經由鉅賦福斯原廠技師檢修後，將車況恢復至正常狀態，此時車主作了一個決定，他希望帶原廠未改 R32 挑戰麗寶賽車場，看看原廠狀況下的 R32 能有什麼樣的能耐以及可以升級改善之處。

R32原廠煞車、底盤、動力等，在麗寶賽車場最佳單圈為02:16。

有了麗寶賽車場測試的成績，R32新車主更明瞭這台車需要改善增強之處，不過因為這台車日後還是以日常代步與收藏之用，暫時並不會將R32調校成廠車，因此著重在初階段的改善工程。

由於麗寶賽車場是多彎且上下坡的賽道，因此避震器是否能夠hold住整場成為關鍵；原廠避震依據駕駛經驗，覺得大約第三圈就力不從心，因此更換有紐伯林賽道經驗而開發的倍適登PSS B10以及Endless煞車來令片為R32更新底盤重要零件。

R32除了將底盤強化因應麗寶賽道屬性外，另外針對動力也有一番調教。
新車主表示，由於這台R32前車主真的把它當代步車來開，因此明明掛著3.2升V6引擎，有聲浪沒力量，開起來就是虛虛的，因此除了清除行車電腦故障碼外，新車主更決定要殖入UPGRADED 動力升級程式，讓馬力更上一層樓。

有了整新的底盤，加上殖入UPGRADED後，再次挑戰麗寶賽車場，想看看R32升及前後差異的變化，底盤與動力的感受。

升級 UPGRADED程式後的R32，麗寶賽車場最佳單圈成績為02:11，比起全原廠R32，足足進步了5秒之多。

除了用成績數據來說明UPGRADED後的R32，對於駕馭的細微改變，來看看新任車主怎麼說。
Q.之前用原廠未改的 R32下麗寶賽道，在操控上有什麼讓你印象最深刻之處?
A:因為我以前大多是開GTI等性能車，對於這台自然進氣大馬力、小車身的性能車，其實認知不深，不過開起來真的與GOLF GTI與眾不同，每個彎點都能牢牢順暢一點就過，樂趣很大；不過因為前任車主作為日常代步用，長期下來因為 ECU 學習模式之故，也就隨車主習慣變的鈍鈍的，所以在麗寶出彎加速，有慢一拍的可惜感。

Q.除了出彎加速讓你有點失落外，其他的部分呢?
A:我接手後，除了將油水換過、電腦排除故障碼外，就真的保持R32的純原廠設定直接下麗寶賽道，畢竟R32是一代名駒，如果原廠設定下不了賽道真的也太嬌了；但是不出我所料，在第三圈獨走，避震器油封老化、原廠煞車來令過熱，輪胎根本抓不到等等問題，全部一一浮現，不過這也是我用最快的方式抓出 R32 目前欠缺的調教問題方式。

Q.市面上的動力晶片這麼多，為什麼選擇決定要殖入UPGRADED?
A:不是沒想過其他的動力晶片，只是我追求的是均衡的表現，就是動力輸出、精準釋放、轉速穩定、節能減碳等等因素，尤其是節能減碳，畢竟R32的設定是日常代步中可以偶之釋放駕馭動能的收藏車，引擎蓋下3.2升的大傢伙可是吃油怪獸，若不能從省油做起，一昧地認為自然進氣大馬力車款都是耗油車，這真的不公平；再之馬力從250匹殖入一階UPGRADED後，提升至280匹，增加了，還不到去麗寶試車，在高速公路就很有感了。

Q. UPGRADED後的R32跟原廠R32在麗寶的差異呢?
A:最有感是出彎加速!!!
剛開始前兩圈，我也還在適應避震器、煞車等升級部品，比較小心翼翼，到了第三圈，已經把操駕感覺抓的差不多了，於是就稍微放膽去嘗試，沒想到在過龍門的第一個下坡彎點，我就感受到R32與之前不同的節奏，之前是有點鈍鈍的，即便是下坡也是，但是經過 UPGRADED 殖入與底盤輕度改裝，完全就是不同款的車，變得輕盈、靈活，直線加速動力輸出不僅僅是隨踩隨出，還會越踩越多越深的神奇駕馭感受。