同樣！搭載Touring Package的911 GT3配備六速手排變速箱，同時原有的固定尾翼將由 911 Carrera 同款的電動升降後擾流尾翼取代。在其低調精簡的外觀之下蘊含著純粹的賽車運動技術：源自賽車運動標準版991.2 GT3相同的4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎，其可達到500匹最大馬力，並產生460Nm的最大扭力。僅需3.9秒能從靜止加速至100km/h(小輸911 R 0.1秒)，極速上達316 km/h(小輸7km/h)。
「Touring Package」此一名稱源自於1973年911 Carrera RS的一款改裝版本。早在當時，強調純粹主義的911設計及經典的內裝配備已成為此車型的重點特色。最新搭載Touring Package的 911 GT3也沿襲此概念並賦予現代化的技術。此改裝版本主要是為了特別鍾愛低調外觀及經典駕駛樂趣的高級跑車愛好者而推出。
除了Clubsport Package及多種採用Alcantara高質感麂皮包覆的內裝配備之外，車主也可選配幾乎所有的911 GT3配備，來搭配其Touring Package使用。這包括所有車身色及輪圈色、PCCB陶瓷碳纖維複合煞車系統、前懸抬升系統、LED頭燈組、所有版本的座椅、跑車計時套件及音響系統…等等。
除了車尾之外，搭載Touring Package的GT3車身大致上並無改變。換句話說，其獨幟一格的車頭設計仍保留加大進氣口，以及設於行李廂蓋前方的 911 GT3 經典出風口設計。頭燈及尾燈採用相同設計，但未採用燻黑燈殼。車側外觀最搶眼之處莫過於包含中央單一鎖孔的鍛造合金輪圈。前輪採用245/35 ZR 20輪胎搭配於9J輪圈上，後輪則採用305/30 ZR 20輪胎搭配於12J輪圈上。前後配的輪胎組合使得車身的左右輪拱寬度比911 Carrera足足增加44mm，可營造更磅礡有力的視覺印象，而進一步降低25mm的車身也更突顯其橫向視覺效果。
附後緣翼片的後擾流板
從車尾可清楚看到這個細小的結構配件。來自911量產車的可升降式後擾流板在尾翼上，配有一個有利於空氣動力學效率的後緣翼片。此外，獨特設計的後引擎蓋柵格上刻有「GT3 touring」車型字樣。其它區隔特色包括銀色的側窗飾條、跑車排氣系統的尾管及頭燈清洗裝置，以及車尾的PORSCHE字樣，就如同標準款911 GT3一樣。在「黑色外觀Touring Package」配備選項中，這些元件也會改為黑色，頭燈及尾燈則配有燻黑燈殼。
內裝設計完美營造出一部經典手排跑車的氣息。為符合一部純粹主義GT跑車的個性，頂級真皮比Alcantara高質感麂皮更廣受使用，包含12點鐘方向標記的方向盤輻、排檔桿、車門飾板扶手、中央鞍座儲物箱蓋及車門把手，均採柔感真皮包覆，座椅中央部分則另外採用黑色布料包覆。半真皮內裝的所有縫線及頭枕上則施以Porsche盾型徽飾印記採用黑線縫製。最後，霧黑色鋁合金內裝飾板為整個內裝畫上了點睛之筆。
源自賽車運動的超強自然進氣六缸引擎
所有包括搭載Touring Package的911 GT3手排跑車上均採用相同的引擎及底盤。排氣量高達4.0升的自然進氣水平對臥六缸引擎承繼自Porsche的賽車：911 RSR 及911 GT3 Cup均為同款引擎。這是Porsche最強大的自然進氣燃油直噴引擎，並具備Porsche為道路用水平對臥六缸引擎所開發的最大排氣量。這具引擎以高速概念為特點，其曲軸最高可達到9,000rpm的轉速，因此可創造出非比尋常的極致的NA性能表現。
六個檔位的齒比已根據引擎的馬力輸出而精準調校，可提供極具運動爆發力的換檔特性。自動補油功能可在降檔時產生令人熱血沸騰的引擎聲浪。此功能可從中控台上的「Sport (運動)」按鈕啟動，藉由更快速的齒輪同步化實現極具動態的換檔程序。同樣，動力傳遞系統也包含了具備自動煞車功能的機械式後軸差速鎖定裝置-PTV (Porsche扭力分導系統)。
直行穩定、過彎更快：堅固的底盤搭配後軸轉向系統911 GT3的底盤已歷經Porsche賽車運動的無數考驗。除了專為精準度最佳化的基本設計之外，此底盤也具備一流的操控特性，而這主要歸功於其主動式後軸轉向系統。
根據車速而定，這套系統可按前輪的相同或相反方向轉向，進而改善車輛的靈敏度及穩定性。兩軸上的輪胎尺寸安排，可使前輪恰如其分地傳輸轉向及煞車力道。後輪則可提供最佳的驅動及循跡特性。
