但是另外一款全球知名講究駕駛訓練技術的PlayStation Gran Turismo遊戲，從一開始，就以車輛像真度還有駕駛技術訓練當作遊戲的本質，到2012年開始，Gran Turismo由遊戲競賽中選拔出一位電競車手，轉進真實的賽車世界，這位車手的故事也被拍成電影於今年上映。
(2011年，19歲的Jann Mardenborough以「素人」身份參加《Gran Turismo》遊戲一個比賽，稱為GT學院的Nissan GT Academy歐洲區選拔賽。在90,000名參加者中突圍而出，最後贏得參加Dubai 24 Hour事的機會，以及Nissan Motorsport車手合約一份！有機會由遊戲玩家變成真正賽車手！
2012年參戰British GT Championship，和Alex Buncombe贏取過賽事冠軍，最後以第6名完成賽季。之後在2013年，在Le Mans 24H利曼大賽拿下LMP2組季軍。再來，就是向方程式之路進發，Jann Mardenborough終於有機會參戰FIA European Formula Three Championship，不過只在F3待了一季，2014年加入Arden International轉戰2014 GP3 Series賽季，曾在德國贏得其首個GP3勝利，更簽下Red Bull Junior Team driver development programme。
2016年，他就到了日本賽Super GT 2016年在GT300 class贏過賽事，之後直至2019年也有參加GT500賽事。當中2017年曾參加過及Super Formula賽事。到2019年，就為Kond Racing車隊效力。至於最新消息，在2021–22賽季他為Nissan e.dams Formula E負任Simulator driver，可見這樣的賽車模擬器遊戲背後不僅有認真帶給玩家夢想與樂趣，也讓無法真實擁有真車的背景下，帶給玩家夢想實現的可能性，在家就能擁有各式各樣的經典車或是賽車，已經算是最經濟的模擬兼具樂趣的賽車遊戲。
AXON賽車電競館
但是在體驗了位於台北大直的Axon賽車電競館以知名開放式賽車模擬軟體Assetto Corsa來搭配高階PC電腦與相關的擬真汽車方向盤與踏板，還有唯一FIA認證的體感模擬器D-BOX，現場再加上蔡維傑與陶德兩位經驗豐富的賽車前輩與教練開了初級賽車駕駛的體驗課程之後，即使有多年入門賽道經驗實車體驗的媒體人如我，也覺得若是可以在模擬器上改正賽道上的駕駛壞習慣，就可以在賽道有更好的成績表現。
有些汽車媒體同業的確天賦異稟反應良好，筆者這30多年來的經驗就是感受敏銳與用時間換來的增廣見聞而已，駕駛技術與習慣並沒多厲害。但是俗話說得好，百鍊成鋼啊！多多練習總能糾正賽道上真實的轉向煞車操作技巧與路線選擇。
四階段的入門課程，都是因為這個Assetto Corsa軟體可以自己設計賽道，這次的體驗活動就是根據兩位教練的經驗規劃的四個賽道環境，第一關是學習直線加速與煞車停在指定區域，其實與Gran Turismo考照關卡相同，但是模擬器由耳機傳來的引擎聲浪與加速反應，其實很真實！煞車也很接近賽車踏板，要好好的停下車就要好好地用力踩煞車，不像市售汽車有輔助系統輕輕踩就可以煞停。
第二關是學習在定圓的場地，用速度維持在不同的圓圈內，但是方向盤角度是固定的，所以油門與速度就成了維持在圓圈內或是跑出圓圈外的駕駛變化，讓學員學習並且知曉越快的速度車身轉向的角度就會更大。
第三關是由教練帶領四台車學員一起在模擬器內跟著教練的車尾觀察教練在四方形跑道上如何走內外內的賽車線，這個安排非常有趣，因為完全跟我們在賽道上駕駛真車有教練帶著學員跑賽道一樣的體驗，非常擬真也可以讓初學者有更多的經驗跟著教練走路線。
第四關就是各自在這個四方形賽道做順時針與逆時針駕駛，時間越短表示駕駛得越順暢與過彎時煞車操作越標準。
Axon品牌自加拿大來台，想要推廣業餘車手熟悉駕駛技巧的概念，再也沒有賽車模擬器可以正確協助導正正確的賽道駕駛觀念的設備了，因為連F1或是世界各大真實賽事，車手都會先倚靠模擬器來熟悉賽道與駕駛節奏，除了是相當經濟的方式來熟悉賽道之外，也可以不限練習時間，不受場地規範限制，是車手們的好朋友。
即使沒有經濟能力或是時間下真實的賽道，僅花費模擬器的練習費用，也能在模擬器中學得真實的賽道駕駛觀念與技巧，這無分年齡高低與體力，僅需要花點時間與有合格教練指導，就能享受極為擬真的駕駛體驗，算是最低成本接近真實賽車世界的一個機會，人人都能參加與享受模擬賽車與賽道上的駕駛樂趣。
場地提供：AXON賽車電競館/北市中山區大直街62巷4號1樓
