為了符合FIA嚴格的GTE級別規定,AMR將新Vantage GTE的動力總成、底盤和空氣動力學的廣泛優化,將市售版的核心設計和動力性能提升到一個全新的水平。同樣由技術總監Dan Sayers領導,他亦指導了目前搭載自然進氣動力V8 Vantage GTE的設計和開發,而該車已共獲得51項國際賽事中的37項勝利,其中包括兩場利曼24小時耐力賽。
動力部分同樣來自於與AMG所共同開發的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,馬力至少具備了530hp的輸出,比道路版多出了20hp;但最大扭力大致相同。所以這將會是AMG這顆招牌4.0升渦輪引擎首次進入WEC的職業組別下場競技(今年只有GT4組別使用),所以目前可說是AMG將這顆引擎的賽車舞台先讓給了馬丁。
當然,Vantage GTE不會使用八速自動變速器,而是使用較適合比賽使用的六速序列式手排變速箱。而底盤方面也全數由合作夥伴共同進行了調整,具備可以調式防傾桿、Ohlins可調式懸吊,剎車也升級為來自Alcon的前六/後四活塞煞車系統。輪胎並由Michelin特殊訂製了專用賽車胎。
除了13000公里的測試之外,也分別在西班牙Navarra以及美國佛羅里達州的Sebring賽道成功運行30小時測試。測試車手Darren Turner提到新的Vantage GTE賽車在瀕臨極限時,比過去更加地容易控制,這將使得尤其是在GTE Am級別的競爭狀況,會特別地精采可期!
隨著新車的開發,AMR保留了經驗豐富和成功的車手陣容。例如:今年利曼賽事GTE Pro組別的勝利車手- Darren Turner以及Jonny Adam、丹麥雙雄2016年FIA WEC GTE Pro組別世界冠軍的Nicki Thiim與Marco Sorensen。此外,AMR還另外招募了前GP2賽事的勝利車手,並且現在也是Formula E賽車手的Alex Lynn。