2013年龍潭賽車場關閉以後，TTCC台灣房車錦標賽移往大鵬灣國際賽車場舉辦，根據統計龍潭賽車場TTCC參賽人數自大鵬灣啟用的前一年到2013年的每場平均參賽人次約為40人左右，到大鵬灣之後平均參賽人次來看卻僅有29人，這之間是有落差的。從數據上來看，轉移場地對於參賽人數的確有所影響，但是自2014在大鵬灣舉辦以來，其實是持續成長的，從最一開始的20人左右，至去年最終站已成長為44人，但今年的第一站雖然僅有34人，但比去年的頭兩站都還要多，這其中可能的原因應該是部分的車手經費不足，於是選擇在年底參加最後一站來過過癮。
《老牌的鋐泰車隊當家車手999劉庭墉拿下第二回合A組冠軍》【照片來源：蔡典仰】
鋐泰車隊是長期持續參賽的老牌車隊，領隊徐瑋伶表示今年開賽的時間比較晚，其實有些車手的參賽經費都先挪做它用了，加上練車、時間安排等問題，八月的第二站人數應該會比較多一些，雖說如此，但Border車隊卻依舊擺出很大的陣仗，總共有七台車參賽，車隊經理吳秉勳表示車隊本身就有計畫的在推賽車運動，他們選擇TTCC做為主力參賽的項目，一方面是車輛改裝的規範已經固定，基本上不需要太多額外的改裝研發，加上Border原先就有研發出一套專用於TTCC的改裝套件，車手參賽可以省去很多成本與時間，平時也會利用賽車場的練車時段請車隊裡的教練對新手進行指導，做好全套一條龍的參賽服務，讓參賽變得容易，車手自然也會增加。
《Border車隊由53尤翊豪掛頭牌，大軍壓境TTCC》【照片來源：蔡典仰】
而今年TTCC採用了新的排位制度，過去第一回合的排位是按照測時排位的成績來安排，第二回合的排位則是由第一回合的完賽順序作排位，今年為了增加比賽的刺激性與拉近車手間的差距，在第一回合完賽的前八名要做一個倒序的安排，雖然對實力較強的車手來說依舊有機會衝上頒獎台，但是難度增加，精采度也增加了，基本上車隊們對於這樣的安排都沒有太大的意見，因為大家都依循同樣的規則，人人都有機會。
這次在B組的參賽車手當中也有一些新面孔，有初次參賽的，也有重出江湖或是從其他系列賽轉戰TTCC的，其中最特別的是來自TGS運通車業的張哲源，他原先只是參加了賽車會認證的電子模擬聯賽，因此認識了TGS的領隊郭建鴻，在郭建鴻的幫助之下展開模擬跨越現實的賽車人生，張哲源表示，因為自己才剛退伍，其實並沒有太多的經費可以去大鵬灣練車，藉由參加電子模擬聯賽去向其他同時也是現役車手的玩家學習操駕觀念，去年的最後一站投入新手賽還差點站上頒獎台，今年正式踏入TTCC的比賽，第一回合在大雨場地濕滑的情況下以第一名完賽，可惜未能通過賽後驗車，第二回合則是非常可惜的以0.9秒之差與頒獎台擦身而過，亮眼的表現值得期待。
《TGS運通車業17張哲源從電子模擬賽出身，成績相當不錯！》【照片來源：蔡典仰】
WJ CARS車隊的游國禎在2001年就投入參與新手賽的賽事，當時也是極具潛力的新人，但是隨著工作事業的忙碌，游國禎選擇先好好打拼，15年後重回賽場，游國禎表示，因為TTCC的每一台車輛條件相同，除了能省下大筆的改裝費用之外，公平的比賽原則與競爭激烈的刺激節奏是他選擇TTCC的原因。來自聯結車隊的張方宣原本大多參加獨走賽與其他系列的賽事，今年是第一次選擇參加TTCC賽事，張方宣表示，因為TTCC的分組少但車數多，競爭起來比較有挑戰的感覺，比較好玩，而本身也有一台TOYOTA 86的張方宣也表示，未來如果86組的車數增加了，他也很有興趣參加。
《WJ CARS車隊878游國禎15年後重回賽道，享受經濟又刺激的TTCC賽事》【照片來源：蔡典仰】
《聯結車隊7張方宣看中TTCC的刺激度而轉戰TTCC》【照片來源：蔡典仰】
另外TTCC賽場上也不乏有女車手出現，這次也有兩位女車手參賽，其中潘曼寧雖然不是第一次參賽，但他代表的車隊Casa佐皇車隊卻是一支全新的參賽車隊，本身是車手也同時兼任Casa佐皇車隊領隊的王昱勝表示，車隊的主要贊助商佐皇產品開發主動找他籌組車隊，以往在拉力賽有絕佳表現的王昱勝在場地賽也頗具水準，並且為了塑造車隊良好形象而毅然決然的戒煙，同時找來了潘曼寧來擔任車隊的固定車手，除了讓陽剛味十足賽車場增添一些不同的風景之外，他發現曼寧雖然實力不錯，但一直沒有固定的車隊支持他參賽，進步有限，因此帶他一把，希望也可以讓更多女性朋友可以因為曼寧的表現而對賽車產生興趣。
《Casa佐皇車隊今年資助14潘曼寧全年度參賽，提攜新人不遺餘力》【照片來源：蔡典仰】
從數據與車隊、車手的反應來看，TTCC仍舊具有很大的發展性，希望能有更多的老手與新手的回歸與加入，讓台灣的賽車運動發展得更健全。
