賽車，讓人生改觀
關注F1或是體育臺賽車轉播的讀者，對於Hanss的聲音一定不陌生，有著專業賽車手背景、並曾經征戰海外的他，總是能帶給車迷不同於主播或是車評的深入觀點。但，現在能夠在螢光幕前侃侃而談的他，在6歲以前卻是個將自己封閉的內向小孩，不但拒絕與他人交流，甚至還帶著些自閉的傾向。
或許你很難想像，現在可以面對鏡頭侃侃而談甚至擔任車評的Hanss，小時候其實是個內向的男孩。
直到一個機會，讓他終於走出那閉鎖的陰影。6歲那年，父親帶著他到當時臺中來來百貨中的卡丁車場，雖然只是玩樂性質的卡丁車，卻讓Hanss的眼睛一亮，也是當時對什麼都不感興趣的小Hanss唯一感到興趣、願意熱衷投入的事物，也因為Hanss對於卡丁車的喜愛，Hanss的父親便首次帶他前往專業的卡丁車場，第一次接觸到正規的Baby Kart，開啟了對於卡丁車的興趣，也打開了Hanss的心房，是兒童時期內向的Hanss最重要的轉折。
不過，真正對於賽車的啟蒙，要等到國中前往加拿大求學的時期，與北美流行的Indy、Cart等賽事的接觸之後，才真的了解何謂賽車，真的踏入玩車的不歸路。
完整賽車學校歷練，成就職業身手
對於賽車感到興趣的Hanss在就讀大學的第一個寒假，獲悉一個北美賽車技師的培訓課程，不僅每個月提供約新臺幣4萬元的薪資，更可以跟隨著車隊一同實習，了解賽車的結構與維修、保養等知識。知道這個機會後，Hanss便立馬報名參加，但就在此時，與這個技師培訓單位合作的法國La Filiere FFSA賽車學校也前往北美地區徵選學員，在參與技師訓練便失去賽車學校徵選資格的限制下，Hanss立馬決定放棄技師培訓的機會，投身La Filiere FFSA賽車學校徵選。
在當時，Hanss獲得La Filiere FFSA賽車學校的青睞，在北美地區僅有2個名額的競爭中脫穎而出，獲得La Filiere FFSA賽車學校海外12個名額的就學機會，雖然失去了月薪約4萬臺幣的技師實習培訓機會，卻開啟了邁向專業車手之路，以及10萬歐元的獎學金。
獲得法國La Filiere FFSA賽車學校獎學金的林帛亨，是國內少數經過完整賽車學校訓練的車手。
踏入La Filiere FFSA賽車學校之前，Hanss雖然愛車、玩車，卻從未接受過賽車相關的正規訓練。進到La Filiere FFSA賽車學校的第一堂課，便是觀賞由FIA所提供的賽車安全影片，透過一幕幕血淋淋的事故鏡頭，點醒賽車運動的危險。接著才是各項專業的訓練，包括機械結構、路線選擇，甚至是在《決戰終點線》電影中所能見到的「想像訓練」等都是其中的一環。再透過同期30個學員的實際駕馭與競賽，以完整的賽季訓練，作為未來擠身職業車手的基礎。
林帛亨表示，賽車學校的訓練，不僅只在機械結構與駕駛技術，對於車手生涯的管理建議更是最能直接影響車手未來規劃的關鍵。
雖然，在當期的30個學員中，Hanss脫穎而出，成為該期La Filiere FFSA賽車學校成績最優異的一員。不過，Hanss也坦言，當時候的訓練，對於一位車手而言，最重要的並不是各項技能的培訓，而是對車手未來生涯管理的指導，使參與的車手學員，不僅只是著重在個人駕駛技術與觀念的訓練，而能對於賽車產業與環境有更深一層的了解。
逢迴路轉的賽車生涯
從La Filiere FFSA賽車學校畢業之後，2003年Hanss回到了故鄉亞洲，投入當時新興的Formula BMW Asia賽事作為車手生涯的起點。在取得Formula BMW Asia提供的5萬美元獎學金同時，從第2場比賽亦開始陸續有小額贊助，並在第3回合比賽帶著青天白日旗站上了頒獎臺，同時在首年便獲得Formula BMW Asia年度亞軍的成績。
從賽車學校畢業後，Hanss便回到亞洲參與Formula BMW Asia賽事，也獲得觀光局的贊助，起步相對順遂。
國際賽中難以見到的中華民國國旗，在林帛亨參與亞洲地區賽事的期間，卻常可在亞洲地區的賽道上飄揚。
因為在國際賽的優異表現，Hanss獲得了當時大力推廣臺灣觀光的觀光局贊助，成為全臺首個獲得觀光局全年贊助的運動員。自2004年起，Hanss的賽車側邊出現了觀光局的「Taiwan」字樣，寬裕的贊助以及父親的支持，讓Hanss的賽車生涯起步相當順遂。2005年轉戰Formula Renault Asia之後，更是以懸殊的領先差距奪下當年Formula Renault Asia年度總冠軍。
2005年Hanss從Formula BMW Asia升級至Formula Renalt Asia賽事之中。
2005年的亮眼成績，幫助林帛亨提前登頂Formula Renault Asia的年度總冠軍。
這樣的表現，甚至吸引到日本Honda Mugen無限的目光，期望他能參加Mugen在日本F3的測試，並為後續包括Super GT等參賽的舖路。不過，這一個機會，卻是Hanss車手生涯的最大轉折。雖然Mugen的人員已特地前來臺灣，所有的細節也幾近談妥，但就在出發前往日本測試的前一刻，一向支持Hanss投入賽車的父親卻因為一個夢境而強勢阻擋Hanss前去。
Formula Renault Asia中的優異表現，雖然吸引了日本Mugen的目光，最終卻因為種種因素而未能成行。
也就因為過去一向支持Hanss參賽的父親意外地反對，讓Hanss失去了人生中真正走向職業車手的機會，也在日本的賽車界揭起一陣譁然。但，為了讓父親安心、為了親情，Hanss仍決定留在臺灣，也改為參加Formula V6 Asia的賽事。只是，在資源日益拮据，又失去大好機會之下，Hanss心中的賽車之火卻因此而飄搖。
以教練之姿重回賽道
雖然在2005年失去大好機會之後，Hanss仍然持續在賽場上拼鬥，2006年與2007年皆參與Formula V6 Asia賽事競爭。但，面對於贊助取得的日益困難，以及鬥志的消散，Formula V6 Asia的比賽結束後，Hanss不但退出了方程式比賽，甚至暫時離開了車手的位置。
Formula V6 Asia是在車手生涯裡最後一段方程式賽事。
直到2010年，代理Lamborghini與Lotus兩大跑車品牌的Gama嘉鎷興業總經理趙一葵正式聘請林帛亨擔任賽車教練，並籌組Gama Racing Team，作為Lamborghini與Lotus品牌車主的駕訓教練，甚至在賽道日活動中指導車主，為車主們提供正確的駕駛技巧與觀念。這，不僅是Hanss賽車生涯的另一個轉捩點，也是Hanss終於可以名正言順地傳遞自己的賽車知識與過往所習得的觀念，讓大眾更加了解賽車運動的本質。
與Gama嘉鎷興業的合作，不但獲得了擔任Lamborghini Taipei與Lotus Taipei專屬駕訓教練的機會，也讓Hanss再一次重返車手的行列。
而在2012年，當Lamborghini Super Trofeo Asia賽事正式開跑的同時，熱衷於賽車運動的趙一葵先生與Hanss一同，以Lamborghini Taipei的名義投入賽道，讓離開車手身分多年的Hanss再一次回到了座艙之中。雖然是過去從未接觸過的GT賽事，但憑著多年來累積的經驗與當時在賽車學校的扎實基礎，Hanss不僅快速適應這款GT統一規格賽車，並數度繳出頒獎台的佳績，還在第60屆澳門格蘭披治大賽車中，繳出第二名的佳績，讓回到車手位置的他再一次點燃了賽車之火。而這時的他，更想做的是讓臺灣的賽車環境更好，看見更多的年輕車手有舞臺能夠逐夢。
Hanss在第60屆澳門格蘭披治大賽車Lamborghini Super Trofeo Asia閉幕戰得第二名成績，是臺灣車手近年來唯一的一座澳門大賽獎盃。
賽車，無悔的愛
雖然已經過了成為職業車手的黃金階段，從擔任教練後便開始轉往幕後；雖然，歷經多次的挫折與低潮。但，對於賽車的熱愛，卻是從小至今未曾變過的堅定。或許，有人把賽車當做夢想、視為目標，但對於因為接觸賽車而讓人生改變的Hanss而言，賽車，是一段最純粹的愛。
對於Hanss而言，賽車是純粹的愛，是無悔付出的愛。
因為始終愛著賽車，所以願意投入技師的訓練、願意從求學的北美飛往法國接受賽車學校的培訓；所以能在賽車學校畢業後，一個人帶著電腦、印表機去敲響各個可能投資的贊助商大門；所以肯在頒獎臺上大方秀出青天白日滿地紅國旗，表現對賽車、對故里的熱愛。即使在賽車這條路上，有過激情、熱血、成功與快樂；也有著憤怒、悲傷、失望與挫折，卻始終無悔的付出，這是他眼底的賽車，也是Hanss這生中無悔的愛。
林帛亨 Hanss Lin
生日：1980.01.11
賽車經歷：
2001年，Brigestone Racing Academy優勝取得La Filiere FFS賽車學校資格。
2002年，La Filiere FFSA賽車學校訓練。
2003年，Formula BMW Asia，年度亞軍。
2004年，Formula BMW Asia，年度第四。
2005年，Formula Renault Asia，年度總冠軍。
2006年，Formula V6 Asia。
2007年，Formula V6 Asia。
2010年，Lambroghini Taipei/Lotus Taipei駕訓教練。
2011年，Lambroghini Taipei/Lotus Taipei駕訓教練。
2012年，Lamborghini Super Trofeo Asia。
2013年，O.T.G.P、Lamborghini Super Trofeo Asia。
