在分秒必爭的賽車廠上，重量往往是錙銖必較的一環，為此，在競爭激烈的房車賽場上，兩廂的掀背車往往比3廂的房車吃香，而多出一段尾廂的旅行車，由於車長更長、車重較重的緣故更是在正式比賽的場合中少見。不過，參與BTCC英國房車錦標賽的Honda廠隊Honda Yuasa Racing在拿下2013年BTCC車隊冠軍之後，卻決定打破這個局面。Honda Yuasa Racing表示，在2014年賽季將會運用Civic Tourer旅行車為基礎，打造符合NGTC車輛規範的賽車，從2014年3月開始投入BTCC賽事。
過去使用歐規5門Civic為基礎打造賽車的Honda決定在2014年改變策略，推出Civic Tourer旅行車版的BTCC賽車參賽。
近年來在BTCC賽場頗有斬獲的Honda，不僅先於WTCC世界房車錦標賽投入Civic賽車，更2010年開始連續4度蟬聯BTCC的車隊與製造商冠軍，成為近年來BTCC賽場上的強權之一。經過2010年至2013年等4個賽季運用歐規5門掀背Civic的參賽經驗後，Honda Yuasa Racing決定在2014年賽季進行一個大膽的嘗試，打破近年來房車賽場掀背賽車崛起的局面。
2010至2013年賽季連續4度拿下BTCC車隊與製造商冠軍的Honda已算是目前BTCC中的強權。
2014年Honda Yuasa Racing的參賽車輛將同樣以Civic車系為主要的基礎，不過車型改為2013年8月所發表的Civic Tourer旅行車作為基礎。由於車型的改變，由兩廂的掀背車改為3廂的旅行車，對於車隊的賽車研發團隊而言，將會是一項重大的挑戰，雖然整體的底盤結構與懸吊設計都與5門Civic相去不多，但仍要面對車身長度增加與車重增加的挑戰。不僅是在初期賽車打造階段所必須面對，後續比賽時的調校與設定都將與過去不同。
雖然底盤與懸吊結構與掀背車無異，但選用旅行車作為賽車基礎，首先要面對的是車長與車重的不同，後續的配重與調校思維也有相當的差異。
不過，可以確定的，是Civic Tourer賽車將會依循BTCC於2009年揭露的NGTC (Next Generation Touring Car) 車輛規範進行設計。未來會搭載一具有超增壓模式、動力輸出超過300hp的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎。搭配Xtrac提供的6速序列式變速箱與AP Racing的煞車套件。
Honda Yuasa Racing表示，首輛參與2014年賽季的Civic Tourer將在2014年1月打造完成，並於該月投入實際的賽道測試。並以順利參與2014年3月29、30日BTCC賽季於Brands Hatch賽道所舉行的開幕站為目標。
